主要观点总结
本文主要介绍了北京市电动自行车行业的发展现状，包括庞大的市场规模和不断增长的需求。同时，文章还提到了部分电动车门店在服务、售后和产品质量等方面的不规范行为，以及这些行为对消费体验和使用安全的影响。为了提升电动车销售门店的服务水平和保障消费者权益，北京市自行车电动车行业协会牵头制定了《电动自行车经营门店服务指南》团体标准，该标准对门店的产品质量、售后服务、电池安全等方面做出了明确规定。文章还强调了经销商、政府部门和消费者在电动车安全使用方面的责任，包括树立安全第一意识、加强监管措施、普及安全知识等。
关键观点总结
关键观点1: 电动自行车成为居民短途出行的重要选择。
随着环保和便捷性需求的增加，电动自行车在北京等城市的保有量迅速增长，成为居民短途出行的重要工具。
关键观点2: 部分电动车门店存在服务、售后和产品质量等方面的不规范行为。
这些行为影响了消费体验和使用安全，需要行业加强自律和规范。
关键观点3: 北京市自行车电动车行业协会制定了《电动自行车经营门店服务指南》团体标准。
该标准旨在提升电动车销售门店的服务水平，保障消费者权益，对门店的产品质量、售后服务、电池安全等方面做出了明确规定。
关键观点4: 标准强调经营门店的主体责任，要求建立健全产品质量安全管理制度。
代理商需建立售后服务制度，定期巡查经营门店，确保其合规经营。标准还规定了蓄电池存放、消防配备及应急演练等要求，以防范火灾和电池热失控的风险。
关键观点5: 经销商、政府部门和消费者在电动车安全使用方面都有责任。
经销商需要树立安全第一责任人的意识，政府部门需要构建精准的监管网络，消费者也需要了解并遵守安全使用知识。此外，普及安全知识、加强投诉与责任追溯机制的建设也是非常重要的。
正文
顾客（红衣者）在爱玛电动车门店选购车辆/记者拍摄
爱玛电动车工作人员正在调试车辆/记者拍摄
目前，全市有电动自行车销售门店2200多家。为了加强行业自律，推动生产、销售等各环节严格落实质量和服务主体责任，行业协会联合相关单位共同制定了《电动自行车经营门店服务指南》团体标准。
北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛介绍，这份标准提出了电动自行车产品质量安全追溯和经营门店进货与查验制度，推动企业建立标准化的生产销售流程。从生产销售到售后服务全链条入手，明确了生产企业、代理商和经营门店的职责和管理要求，要求生产企业建立销售管控及售后服务体系。
电动自行车经营门店服务指南征求意见稿/协会官网
执法人员检查电动自行车门店产品和经营情况/来自网络
守住安全底线 维护消费者权益
尽管大部分门店能够做到依法合规经营，但面对巨大的市场需求，部分经销商铤而走险，销售不符合国家标准的整车和电池产品，给电动自行车使用安全带来极大隐患。
同济大学交通运输工程学院副教授沈煜说，很多门店的为了迎合消费者对于速度的需求，会解除限速器，带来非常重大的安全隐患。对电池做一些替换，存在销售一些劣质的或者是翻新的、甚至是三无电池这些风险。还有比如说销售一些不符合国家强制性标准的车辆，或者是在销售对象方面向未成年人销售。当然，还有一些价格欺诈，售后服务缺失等等一系列的问题。
部分门店销售的电动车蓄电池违规堆放/来自网络
回收后等待处理的电动自行车蓄电池/来自网络
以非法改装为例，新国标规定电动车最高设计车速不能超过每小时25公里。但在实际使用中，很多破解系统的电动车超速行驶，成为交通安全威胁。
随机采访中，市民普遍对电动车超速非常反感。“它在自行车道行驶，但它比自行又快，横冲直撞，又不遵守交通规则；一点声音都没有，而且速度非常快，挤来挤去、挤来挤去，挤骑自行车的人。”两位市民说。
