电车占比越高价格战越猛，真相很残酷：同质化与产能过剩

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大佬们的呼吁并非无的放矢，因为刚来了一波非常狠的价格战，并引起汽车股价大幅下挫。

价格战其实年年有，据中国汽车流通协会乘联席会统计，2024年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款。

今年前4个月，价格战似乎有点平息，但进入5月后，“战争规模”迅速扩大，因为国内乘用车前三强比亚迪、吉利、奇瑞都卷进来了，三者虽然打着限时“促销”的名义，但本质上都是降价，且降价幅度大，参与的主要是电车（含插混）。

最先动手的是销冠比亚迪，虽然打着“限时一口价”、“百亿补贴618”的名义，但明眼人一看就知道，这是价格战，因为价格一旦下来就很难再上去。

比亚迪此次促销涉及公司旗下王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元，活动时间自5月23日至6月30日。

以王朝网为例，第二代秦PLUS DM-i智驾版补贴后售价6.38万元起，秦L DM-i智驾版补贴后售价7.98万元起，相比此前零售价分别减少1.6万元、2万元。

就连旗舰汉现在也降到了15万，宋PLUS更是低至10.98万元。

更狠的是，所有车型还都标配比亚迪天神之眼，把国内智能车价格打到了新低。

奇瑞很快就跟进了。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，车价最高可降5.5万元，活动时间为5月27日至6月2日，奇瑞有关负责人声称，本轮降价会确保“降价不降质”。

奇瑞的应战也相当勇猛，一个月前的“混动之夜”很多车型刚做过一次调价。

于是有人调侃说，一台车等于几个手机？之前比亚迪的海鸥是4个，奇瑞瑞虎3X的答案是两个——3.49万元。

与此同时，吉利银河官方宣布推出新能源限时补贴价（即日起至6月1日），多款车型价格进一步下探。其中，作为主力车型的吉利星愿限时补贴价5.98万元起，相比6.88万元的指导价优惠9000元。吉利汽车有关人士表示，吉利汽车也降价，但质量和价值不会降低。

由于比亚迪、吉利、奇瑞这三强占据了国内市场份额的1/3强，后面还会有厂商或明或暗跟进降价，不然对手在销量方面会受到很大冲击。

行业利润降无可降，经不起大降价冲击

这一次大降价为何反响那么大？一是出击的都是大玩家，声量巨大、降幅也大，据说，比亚迪在推出措施后，进店量增加了40%。

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