正文
不具备卫星定位功能是ofo的又一大痛处和隐患，摩拜居然拿这个在政策方面将了ofo一军，ofo一定恨之入骨了。
在《摩拜单车城市运营一周年，ofo送上“厚礼”一份》这篇文章中，作者@周路平 从运营策略、融资节奏、行业地位等角度也为我们梳理了这两个欢喜冤家一直以来的暗自较劲。
1、运营策略。
今初，ofo与摩拜相继宣布骑行免费，拉开了共享单车烧钱的帷幕，且这一烧，就是红红火火一个月。实际的运营中，也经常会出现为了争抢有利位置，而围堵对方单车的场面。
2、行业地位。
如果早期大家都是为了生存，那么现在生存的问题解决了，双方的焦点就更多地聚焦在了行业地位上。关于是谁创造了无桩共享的单车模式，谁是共享单车领域的首创者和引领者的争执一直都在，双方都有各自的理由。ofo可以说自己2015年6月就已经开始在北京大学校内上线，摩拜可以说自己率先采用了智能锁，加入了定位功能。总之，各说各有理。
3、融资节奏。
双方的融资报道总是呈现你追我赶的态势，只要一方率先公布了融资，通常一周内，另一方也会披露一轮新融资。目前，摩拜单车已经融到了D轮，ofo已宣布获得了蚂蚁金服D+轮战略投资。
早前，腾讯投资了摩拜单车，并通过微信端对摩拜单车进行了大规模的导流。现在，阿里巴巴也加入到了共享单车的资本大战中，势必又会引发更加激烈的竞争。对于腾讯和阿里对共享单车的投入意味着什么，各大媒体评论人也都从不同的角度发表了各自的看法。
在
《单车大战，“互联网企业都想把对方打倒”》
一文中，作者
朱晓培
指出，在共享单车这件事上，腾讯和阿里的意图越来越明显：
阿里（蚂蚁）布局单车，可以利用和完善蚂蚁的芝麻信用。面对蚂蚁的布局，腾讯如何肯坐观其成。而且，腾讯推摩拜，可以一举三得：小程序、微信支付、国际化。
作者
@王新喜
也认为，ofo跟阿里合作有一定的好处。蚂蚁金服的用户平台、支付用户和信用体系可以为ofo的竞争力加持。ofo的单车使用数据也能帮助蚂蚁金服扩展信用数据，完善其征信体系。
但作者
@王新喜
在
《腾讯阿里都已入局：共享单车战场风向要变了吗？》
这篇文章中又提出了一个很关键的点：线下支付场景。作者认为：
基于共享单车的投资可以进一步丰富线下支付场景，随着当前共享单车用户数与投放量的急剧增长，对于腾讯阿里来说，这已经是不得不投的线下支付场景扩展的市场。
关于共享单车战场玩法的一个风向变化，作者提到，这个变化可能会是从共享单车公司补贴用户转变为支付宝微信开始补贴用户的骑行活动：
对于ofo来说，最重要的意义在于通过引入用户芝麻信用解决押金问题，用户芝麻信用达到一定分数后可免押金“解锁”，降低用户使用单车的门槛，对于拉取用户可能起到一定的积极作用。也就是说，它可能会推动共享单车向免押金的“信用模式”转型。
而免押金的时代一旦到来，成本投入的压力就会变大，对共享单车公司的现金流与盈利能力提出了考验，下半场仅仅是不断造车投车可能已经行不通了。从目前来看，摩拜和ofo的充值返现活动、免费骑行、免押金，红包车、红包区等玩法都已经玩过了。阿里腾讯入局，接下来之后拼资本，拼供应链，拼规模，拼市场投放量、拼入口与补贴将成为常态。
关于互联网巨头加入后，共享单车的玩法将会发生变化这一观点，
《巨头涌入，方向未明，共享单车如何才能“更好共享》
一文的作者
@孟永辉
也表达了认可的观点。作者将现在的共享单车市场和之前的滴滴、快的大战进行了对标，认为：
资本首先加入到了共享出行的大战当中，随着资本的偃旗息鼓，互联网巨头开始加入进来，随后就是互联网巨头们之间的支付大战。共享单车的发展逻辑其实和共享出行有些相似，随着互联网巨头加入，下一个阶段的共享单车大战或将开始出现支付大战的局面。即互联网巨头们通过让用户绑定各自的第三方支付账户来丰富他们的支付场景，让用户更多的生活发生在他们的平台上。
互联网巨头的加入带来的无疑是共享单车平台的更大调整。共享单车之间的战役也将会从当前的共享单车投放转移到第三方支付上去：
以腾讯、阿里为代表的互联网巨头加入到共享单车的大战之中，从另外一个侧面说明，资本助推下的共享单车发展已经告一段落，新的发展阶段将会开启。未来以第三方支付、智能科技应用、大数据应用为代表的新的调整和竞争将会全面开启，共享单车之间的竞争将会趋于纵深化。
