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这些车型还有两个共性则是：一，这些车型在海外厂商推出之时并未带到北美销售；二，这些购车指南推荐购买的时间都与海外的投产时间相隔了25年。
为何要给美国人推荐25年前投产的汽车呢？过去的25年，这些美国人难道就买不到这些车么？确实，他们买不到。对于这些外国车厂并未官方进口的汽车，美国人民在过去的25年中无缘通过个人或是第三方渠道进口。只有等到这些汽车下线25年后，才能实现拥有这些汽车的梦想。
或许又会有人问，这些80年代末90年代初的老车真的会有人买么？至少这些清单中的 Skyline GT-R、Silvia S13、RX-7 FD 并不愁买家，这些性能出众、擅长街头拉烟的日系小跑车早就在地下市场成为了北美飙车族热衷购买的目标。
这其中尤其是配备直列六缸涡轮增压发动机的 Skyline GT-R，借助 PlayStation 平台的赛车游戏 Gran Turismo 系列九十年代开始在北美的流行，使得大批的北美青少年梦想拥有一台真的 Skyline GT-R。
Gran Turismo 游戏中的 Skyline GT-R R34
在赛车电影「速度与激情」系列中多次出现的地下飙车聚会中，这些日系小跑车高频出现的机率就真实反映了美国地下飙车党对于这些小众车型的莫名热衷。
「速度与激情」电影中的地下飙车聚会
相信大家一定还记得 Paul Walker 扮演的卧底警察 Brian O'Conner 在「速度与激情」系列第四部中通过 FBI 赃车数据库调取被扣押的 Skyline GT-R R34 参与地下飙车以赢得大反派的信任
。在真实世界中，如果一位美国警探想要调取这辆 R34 参与办案，恐怕他也一样需要从赃车数据库中调取，因为 R34 的投产年限还不足25年，从正常的进口车渠道是「无缘享受」的。
Brian O'Conner 与 Skyline GT-R R34
二、都特么赖里根？都特么赖奔驰！
这一切的「无缘享受
」都源于29年前的一纸法案，1988年10月31日由罗纳德·里根总统签署的「进口汽车安全合规法案（Imported Vehicle Safety Compliance Act）」，以汽车安全的名义，要求所有进口汽车符合美国汽车安全法规，这一法规几乎将非整车厂官方渠道进口的汽车赶出了美国市场。作为对比，1985年北美非官方渠道进口的进口车数量高达66,900辆，而1995年这一数字骤降至300辆。
1988年时已接近两届总统任期末的罗纳德·里根总统
由于美国政府并没有加入1958年由欧盟前身欧共体主导签署的「World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations」协议，同时美国NHTSA（国家道路交通安全局，National Highway Traffic Safety Administration）以及EPA（国家环境保护局，Environmental Protection Agency）都有着与当时欧洲大陆体系完全不同的汽车相关法规。一些欧洲与日本的整车厂在进行向北美出口汽车时，尚且会对于将车型更改为美规合规版本的工程研发与生产设备改造成本瞻前顾后，例如标致雪铁龙与阿尔法罗密欧就顾忌于自己的销量无法使自己回本而远离北美市场多年。那么对于个人渠道与第三方经销商来说，这一成本就更加无法承担，由 Automotive News 在2015年公布的一份数据，整车厂将一款车型由欧规版本改为美规版本所需的投资高达4200万美元，这接近两亿人民币的成本包含 NHTSA 独特的碰撞测试、EPA 独特的排放法规、以及其他整车相关的法规项。
