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集微网消息，两位知情人士表示，上汽集团计划今年在上汽通用汽车和上汽大众合资企业以及电动汽车部门裁员数千人。
知情人士称，上汽集团计划上汽通用汽车裁员30%，上汽大众裁员10%，旗下电动汽车子公司飞凡汽车裁员一半以上。
当前复杂的市场环境下，汽车价格战愈演愈烈。此次削减还反映出中国电动汽车的爆炸式增长，上汽及其外国合作伙伴在该领域的市场份额迅速被特斯拉和以比亚迪为首的中国私营汽车制造商夺走。
消息人士称，大规模裁员不会一次性全部进行，而是计划在2024全年进行。他们表示，很大一部分将通过实施更严格的绩效标准并向辞职的评级较低的员工提供补偿金来实现。
上汽集团发言人表示，关于裁员的“猜测”不属实，该公司不会设定解雇员工的目标。上汽集团没有回应有关让表现不佳者辞职或其他裁员策略的问题。
上汽集团补充称，2024年前两个月已招聘2000名员工，重点关注软件和新能源汽车。
通用汽车在中国的一位发言人表示，上汽通用汽车正在“裁员30%”的说法是“不准确的”，但拒绝详细说明。
大众汽车中国发言人表示，公司没有“裁员”计划，上汽大众计划裁员10%的说法“不正确”。大众发言人拒绝评论该公司是否改变员工绩效考核，但称其为“长效机制”，并表示上汽大众提供咨询和资源，旨在确保“每位员工都能胜任其工作要求”。
上汽集团的一份文件显示，近二十年来，上汽集团一直是中国最大的汽车制造商，但2024年前两个月的汽车销量同比下降16%。根据上汽集团的年报，截至2023年底，其母公司和主要子公司拥有员工20.7万人。
一位消息人士称，上汽大众的大部分裁员将通过向绩效不佳的辞职人员提供补偿金来实现。
两位消息人士称，上汽集团对员工的评级从A到D不等。过去，该公司很少给出C或D的评级。不过，其中一位知情人士说，到2023年，上汽大众约有10%的员工获得了较低的评级。
消息人士称，D级员工将获得离职补偿金，而C级员工则被置于“不舒服的职位”，旨在鼓励辞职。该人士表示，上汽大众10%的裁员目标适用于“白领专业人士”，而不是工厂工人。
上汽通用汽车也采用了此基于绩效的薪酬方案。目前无法确定该策略在通用汽车合资企业中的应用范围有多大，还可能使用哪些裁员方法，或者工厂工人是否包含在其30%的裁员目标中。
其中一位消息人士称，上汽集团旗下两家电动汽车子公司之一的飞凡汽车也向评级较低的员工提供离职补偿金，但也将解雇部分员工，并且不再与其他员工续签合同。
上汽大众成立于1985年，如今生产ID.3电动汽车和奥迪品牌汽车等车型。上汽通用汽车成立于1997年，生产雪佛兰、别克和凯迪拉克。
但近年来，随着比亚迪和特斯拉在电动汽车市场份额争夺战中遥遥领先，上汽集团及其外国合作伙伴的销量急剧下降。
电动汽车销量大幅增长，目前占中国汽车销量的23%，其中比亚迪和特斯拉占据了电动行业迄今为止最大的份额。
特斯拉于2018年在中国成立了一家全资实体，在其全球产量最大的上海超级工厂生产汽车，这是政府推动中国电动汽车供应链发展并挑战国内汽车制造商战略的一部分。
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