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日系就爱拿压缩比说事儿，为啥德系\/美系却闭口不谈？

汽车消费网 · 公众号 · 汽车 · 2017-12-26 19:59

正文

请到「今天看啥」查看全文

马自达阿特兹、丰田凯美瑞搭载的就是典型的高压缩比自吸发动机，燃油版压缩比已经是13：1，凯美瑞混动版搭载的2.5L发动机，其压缩比更达到14：1，都远高于平均水平，而美系和德系的涡轮增压发动机，其压缩比大多不超过10：1。

说到这里我们就能发现，

这个问题的本质其实是，

自吸与涡轮增压发动机压缩比的差异。

首先，我们看看为什么日系的自吸发动机能做到高压缩比。

自吸发动机只通过活塞运动在气缸内产生负压，从而吸入空气，在进气冲程结束时燃烧室内的气压略小于标准大气压（0.1Mpa），用一个简化的模型解释一下：假如压缩比是13：1，压缩冲程结束时，燃烧室内气压可以提高到1.3Mpa，火花塞点燃混合气体后，假如气压可以提升5倍，那么做工冲程开始时气压能达到6.5Mpa，因为环境不是真空，所以要减去对抗的一个标准气压，即6.4Mpa。