主要观点总结
FF创始人贾跃亭发布微博，分享大众投资Rivian事件看法，探讨FF的价值与未来发展。文章涉及FF的财报、交付成绩、资本状况以及战略调整等方面。
关键观点总结
关键观点1: FF财报状况及交付成绩
FF年度收入微薄，净亏损却高达数亿美元，现金余额仅够维持短期运营。公司面临退市风险，因股价持续下跌和交付量不佳。
关键观点2: 贾跃亭的价值观及战略
贾跃亭坚信FF拥有独特价值，并努力推动其发展。提出“中美汽车产业桥梁战略”，计划推出价格更为亲民的新车型以改善公司财务状况和提升股价。
关键观点3: 第二品牌的推出与未来
贾跃亭提及将利用FF的技术赋能大众车型，并引入低成本的中国供应链以打造第二品牌。但面临具体实施细节缺乏的问题，同时行业对FF的新故事持怀疑态度。
关键观点4: 退市风险及市场看法
FF面临股价持续下跌导致的退市风险。汽车行业分析师认为，FF的新品牌策略仅为空中楼阁，且其信用已透支，新故事难以打动投资人。
正文
另外，小鹏汽车全新品牌MONA将于今年6月正式推出，目标为售价10万—15万元的车型。小鹏汽车相关人士表示，今年四季度小鹏品牌将交付一款全新B级纯电轿车，该B级新车加上MONA品牌车型的增量贡献，今年四季度小鹏汽车月交付量将实现大幅增长。
面对新势力的新动态，对于给努力求生的FF也带来了新思路，推出更为走量的品牌车型，或许是走出困境的新办法。不过，与蔚来和小鹏的第二品牌相比，FF新品牌价格区间也不会太低。
贾跃亭曾公开表示，“FF的目标基本上都是塔尖的用户，最低只下沉到塔腰以上，不会再下沉。FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品，即使推出FF 71系列，也不会低于50万元人民币。”
不过，第二品牌策略在外界看来，也只是空中楼阁。FF品牌尚未做好，还处于一地鸡毛的状态，就启动第二品牌计划，无非是为了融资。汽车行业分析师张宇表示，“FF信用已经透支殆尽，新故事也很难再打动投资人。此外，新品牌的背后依旧是大量资金的需求，FF的钱又从何而来。”
早在2023年之时，贾跃亭就因FF价值被低估而感到“心急如焚”。
有几个时间点反应FF股价情况。2023年10月13日，FF的股价报收于1.05美元/股，总市值为2730万美元。这较2023年8月28日已经跌去91.59%，较2021年7月上市初的跌幅更是达到99.9%。如果继续按照这个势头下跌，FF面临股价持续过低而面临退市风险。
彼时，贾跃亭认为，FF的股价、市值与公司真实价值却呈现出完全背离的表现。这让贾跃亭感到“心急如焚”，“对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。”
不过，贾跃亭所谓的FF真实价值究竟为何，却没有正面回应。此次，借助大众投资Rivian的事件，贾跃亭似乎从侧面进行了回应。
贾跃亭指出，大众集团重金投资Rivian，主要是基于以下五点原因及价值回报：1、先进的整车电动平台和软件技术以及对大众集团的反哺；2、电动皮卡车型和SUV车型；3、美国AI EV公司的独特价值；4、美国作为AI EV最大的蓝海市场；5、大众50亿投资Rivian可能带来的巨大资本回报，这是一个非常聪明的投资产品设计、定价模式和付款节奏，对大众汽车非常有利，可能大众只需投入第一笔的10亿美元，就可能获得数倍回报，这些挣的钱可能就足以投资接下来那四十亿美金。这也是美国AI EV产业土壤培育出的超级资本价值。
图片来源：贾跃亭微博
或许，最后一点才是贾跃亭要表达的重点。
“传统汽车巨头对新兴AI EV公司的再一次的巨额投资，让我更加坚定了FF的战略和价值。我认为FF拥有更为塔尖的aiHyper 6*4 Architecture 2.0智能电动整车平台、以及独特的AI平台和软件技术。”
可见，贾跃亭的需求也很明确，就是创造各种新鲜词汇，来获取投资人的兴趣，继续为FF融资，从而走出困局。贾跃亭还强调，Rivian的车型主打塔腰市场。“与Rivian不同的是，FF车型规划，会有更大的蓝海空间：一是FF的塔尖车型和塔尖市场，二是FF桥梁战略的第二品牌放量车型和大众市场。”
贾跃亭再次强调，“FF现在的资本市场价值和真实价值是在市场上是完全背离的。我们一定会继续努力，尽快释放出FF巨大的潜力和无限的可能。”
从FF长期存在的量产难题、财务困境以及品牌信任度下滑等问题来看，要释放出潜力，发挥其所谓的价值，实现涅槃重生，难度非常之大。这不仅需要大量的资金，还需要市场对其技术的产品的信心。但是，市场变化如此之快，FF似乎已经数次错过了发展机会。
