特斯拉冒进背后：沃尔沃S90自动驾驶黑科技正在撼动其“神坛”地位

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再比如，全新S90长轴距版Sensus系统搭载了12.3英寸TFT只能多模式数字仪表盘和9英寸液晶显示屏，支持全语音操控和Apple Carplay。无论是菜单逻辑、菜单反应速度、功能的全面性、易上手程度都优于同级车辆。

总体来看，全新沃尔沃S90全系标配的自动驾驶辅助技术 Pilot Assist Ⅱ ，不仅能够平顺地自动干预转向系统，实现车辆在时速130公里内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向，更在自动车联智能这一功能在量产汽车上首次实现，堪称自动驾驶的一个重要里程碑和新的标杆。

2015年10月15日，特斯拉向世界各地的Model S车主推出最新的软件升级，提供Autopilot自动驾驶功能。不过，这一功能后来因为特斯拉的两起事故而改称为自动辅助驾驶——本来也才到辅助自动驾驶，并非真正的自动驾驶。而另一边，2016年1月，沃尔沃官方宣布，S90在美国市场将率先标配半自动驾驶技术。

两相对比之下，事实上有一件事不言自明，特斯拉从一开始就大张旗鼓高调宣称“自动驾驶”，这一高调激进宣传或许也是事故发生的原因之一。而沃尔沃从一开始就直言，这是“半自动驾驶”，让消费者从源头上就意识到技术能力的边界和发展现实，不做冒进之举。

虽然沃尔沃Pilot Assist Ⅱ 技术力一下子提升这么多，不仅黑而且暗黑，但在宣传或者向消费者传统信息时，仍非常沉稳、务实，才是更对消费者负责的态度。也难怪特斯拉有点急，沃尔沃的冲击力实在有点强。

自动驾驶的根本：安全科技

与所有其它高科技产品不同，汽车科技不仅要“黑”，还要安全。

但是在特斯拉 Autopilot 接连发生几起事故之后，人们却不得不思考这一技术的可靠性和安全性。不过，很快沃尔沃S90的自动驾驶技术的进步开始消除人们的疑虑，“接盘”特斯拉。

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