正文
对于主机厂来讲，在十倍速技术断层时期如何“求生”，无论自研还是第三方合作都只是招式，“以高打低、以快打慢”才能跟上技术进步和时代更迭。若某车企坚持使用低算力芯片（如200TOPS），而竞争对手已采用1000TOPS芯片，前者将失去市场竞争力。
余凯提醒到，昨日的“热门技术”如BEV，Transformer，VLA等可能迅速成为行业标配，但无法形成差异化优势，企业需通过长期积累，如芯片与算法的软硬结合、车规级安全验证等，构建护城河。
每三台智能汽车就有一台搭载地平线
作为一家“芯片+软件”系统级的智驾技术公司，余凯称，地平线是芯片公司里最懂软件算法的，是软件算法公司里面最懂芯片的，我们是软件算法加芯片里最懂车规的，以及最懂车规级质量安全的。
地平线的发布会在在上海临港滴水湖召开，临港是上海最早看到日出的地方，地平线上日出东方。
这十年，余凯用"耐得寂寞"四个字概括公司发展历程，黎明破晓，在2024年港股上市后，地平线登顶中国辅助驾驶计算方案市场。根据高工智能汽车监测数据，2024年1-12月中国市场自主品牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线凭借低、中、高全阶计算方案的产品布局以33.97%的市场份额稳居市场第一。根据粗略估计，当前市场“每三台智能汽车就有一台搭载地平线”。
余凯透露，地平线有三大实验室，分别是AGI实验室、具身智能实验室和 AI Agent实验室。这些实验室在2017年、2018年开始长期深耕底层的技术研究。
2024年，地平线推出下一代通用视觉主干模型 Vision Mamba，性能超越Vision Transformer，与Deepseek共同登榜2024全球最高引用量AI论文，地平线位列全球第三、国内第一，为智驾理论创新与技术实践提供了有力支撑。十年时间内，地平线共推出三代BPU，计算性能提升超1000倍，支持超10款计算方案规模化量产。
地平线携手奇瑞率先开启HSD量产合作
行百里者半九十，在用户价值的兑现上，整个行业才刚刚开始。地平线要做狂飙中的冷静者，悲观中的笃定者。
发布会上，余凯表示：“过去几年的时间，我们笃定地做了一件事，就是今天正式发布的集合地平线科技创新与人文哲思的L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD！HSD的产品目标，是要打造一个体验‘类人’，用户‘信任’的辅助驾驶产品。地平线的使命，是赋能汽车和机器人，让人类生活更安全、更美好。让大家把智驾交给地平线，把生活还给自己。”
地平线提出首个智能驾驶算法的“快思考、慢思考”，快思考靠直觉，而慢思考靠认知，需要复杂推理。地平线基于快思考推出“一段式端到端模型”，基于慢思考引入强化学习，实现驾驶模型的“智能涌现”。基于一段式端到端算法架构，HSD可实现超低时延，同时具备环境理解、多模态轨迹生成与个性化决策能力，可大幅提升辅助驾驶系统的自适应性、稳定性和安全性。HSD引入端到端强化学习，通过构建数字孪生世界及建立相应的奖惩机制让模型自我学习和探索，学习驾驶的底层逻辑，夯实基础驾驶能力。
基于软硬结合全栈技术，地平线HSD还具备强大的产品适配与规模化量产能力。地平线创新推出Horizon Cell“弹夹系统”，实现硬件可插拔、软件可升级。基于弹夹系统，依托于“技术同源、架构统一”的特点，软硬一体全栈方案HSD推出HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，提供从普惠级、高性能再到全场景的全价格段、全性能段解决方案，打造L2城区辅助驾驶全家桶。
