两面夹击：三元材料企业如何度过“寒冬”？

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新能源客车在2017年的配套电池类型主要是磷酸铁锂和锰酸锂，两者占比分别为46%和40%，占据了新能源客车的大半江山。而在2018年的配套电池类型中，磷酸铁锂依然是新能源客车领域佼佼者，65款新能源客车中配套58款，占比高达89.2％。

数据显示，去年占比40%的锰酸锂电池在新能源客车上大幅减少。在2018年首批公示的数据结果中，显然，磷酸铁锂电池成为了新能源客车的主要选择。相比乘用车而言，新能源客车空间大，能搭载更多的电池。所以对于电池能量密度的要求不高，而更加重视安全性。所以厂商采用成熟的磷酸铁锂电池作为主流选择也是合情合理。

在2018年首批公示的36款新能源乘用车配套电池类型中，三元锂电池25款，占比达69％，相比2017年增加了46%。

从以上数据可以看出， 当前新能源汽车的动力电池采用三元材料（即正极材料为镍、钴、锰或铝等组成）电池正成为新方向，三元材料具有高比容量、长循环寿命、低毒和廉价的特点，此外，三种元素之间具有良好的协同效应，因此受到了广泛的应用。

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