可切换四驱后驱模式  3.4秒破百 解读有史以来最强大的BMW M5

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动力方面，全新M5搭载一台代号S63B44T4的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW（600hp/5600-6700rpm），最大扭矩为750N·m（1800-5600rpm）。这台发动机是由上一代M5装载的那台代号S63B44TU的发动机上经过技术升级而来，采用了M TwinPower Turbo技术，使得这台发动机最终拥有了600马力，这也是M5车系历史以来首次达到600马力。

与这款发动机相匹配的则是一台带Drivelogic、代号为M8HP75的8速M Steptronic手自一体变速箱，这台变速箱拥有最运动到最舒服的6级换挡逻辑可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，同时还进行了赛车化的升级，既保留着AT变速箱的平顺性又拥有了双离合变速箱干脆迅捷的换挡速度。在发动机和变速箱的协同下使得新M5实现了0-100km/h加速时间仅为3.4秒（相比上一代车型提升了0.9秒），0-200公里/小时加速时间为11.1秒的超凡性能。

众所周知，一般量产性能车为实现更平稳操控和极致性能的提升多数都会配备四驱系统。而宝马M，尤其是M轿车家族则一直坚守以后驱为代表的驾控乐趣至上理念。全新M5是M轿车家族中首次装备M xDrive四驱的车型，通过四驱系统、中央控制器和电控后桥主动式M差速锁实现了4WD（全轮驱动模式）、4WD Sport（全轮驱动运动模式）以及2WD（后轮驱动运动模式）三种M xDrive动态模式的自由切换。不仅实现了赛道、湿滑路面等环境下性能的提升，同时也保留了M家族轿车谱系的精髓驾控乐趣。让车辆在赛道和普通公路上都能发挥自如，而且值得一提的是，M xDrive的加持也使得全新M5成为了BMW集团中首款可以自由切换驱动模式的汽油车。

大家都知道，无论是普通家用车或是高性能车，更轻的车身和更优的空气动力学对于车辆的性能、油耗、操控等都大有裨益。全新M5在车身轻量化以及空气动力学都进行了大量的优化，包括碳纤维车顶、钢铝复合制动系统（还可选装质量更轻的碳陶瓷制动系统）、铝合金悬挂部件、玻璃纤维底盘护板以及经过减重设计的后桥主减速器、排气系统、电池组等减重项目以及凹式车顶、大尺寸前进气格栅、三段式前包围、折角式外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，使得全新M5拥有了比上一代车型更好的操控性能和燃油经济性，据官方数据显示，全新M5百公里油耗仅为10.7L。

而与强大的动力性能和经过减重及空气动力学优化后的车身相辅相成的则是底盘结构，全新M5延续了前双叉臂后多连杆悬挂结构。但是诸多部件都经过了M部门的强化设计，如强化的控制臂、重新设计的前后桥等，同时全新M5还配备了拥有舒适、运动、运动+三种模式，可根据车速、转向角度、车轮等动态参数快速调节悬挂阻尼的M自适应悬挂，使得全新M5在拥有了更高的极限操控之余也平衡了日常驾驶的舒适性。

毫无疑问，不论从性能还是豪华的方面来说，全新M5都是史上最为强大的M5，很多人说，全新M5的直接竞争对手是奔驰E 63 S和奥迪RS 6 Avant，但在我们看来，它们并非竞争关系，这个市场的体量本身就那么大且各自有各自的受众人群，它们之间的关系就如同EVO和WRX STI一样，谁也不服谁，在争斗中共同成长，而它们的存在更多的也只是为了传递对于速度与激情的无尽追求。

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