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去年 12 月 19 日，蚂蚁集团在官方微博澄清：最近关注到有机构在多个平台宣称“蚂蚁集团即将借壳上市，其掌握内部信息”，并以此诱导网友加群获得推荐股票信息。蚂蚁集团目前没有上市计划，更不存在所谓的“借壳上市”。
4 月 29 日消息，腾讯对其混元大模型研发体系进行了全面重构，围绕算力、算法和数据三大核心板块，刷新团队部署，加码研发投入。
调整后，腾讯成立两个新的部门：大语言模型部和多模态模型部，分别负责探索大语言模型和多模态大模型的前沿技术，持续迭代基础模型，提升模型能力。
同时，进一步加强大模型数据能力和平台底座建设，其中数据平台部专注大模型数据全流程管理与建设，机器学习平台部则聚焦机器学习与大数据融合平台建设，为 AI 模型训练推理、大数据业务提供全面高效的 PaaS 平台底座，共同支撑腾讯混元大模型技术研发。
腾讯相关人士表示，“这意味着腾讯在快速调整组织架构以应对日新月异的大模型行业发展，这次调整有利于整合资源，优化研发流程，进一步提升腾讯在 AI 领域的长期技术作战能力”。
需要说明的是，这也是腾讯近期在 AI 领域的又一次重要组织架构调整。此前，腾讯已整合元宝、ima、QQ 浏览器、搜狗输入法四大 AI 产品线。腾讯 2024 年四季度及年度财报显示，腾讯研发投入再次创下历史新高，达到 707 亿元。
最近，来自 Cohere、普林斯顿、斯坦福、滑铁卢、MIT 和 Ai2 等机构的研究者，联手祭出一篇新论文，列出详尽论据，痛斥 AI 公司利用 LMArena 作弊刷分，踩着其他竞争对手上位。
这篇报告，研究者花费了 5 个月时间分析了竞技场上的 280 万场战斗，涵盖了 43 家提供商的 238 个模型。结果表明，少数提供商实施的优惠政策，导致过度拟合竞技场特定指标，而不是真正的 AI 进步。
因为存在未公开的私下测试机制，少数公司能在模型公开发布前测试多个变体，甚至选择性地撤回低分模型的结果。如此一来，公司便可以“挑三捡四”，只公布表现最好的模型得分，从而让 LMArena 的排行榜的结果出现严重“偏见”。而这种优势，会随着变体数量的增加而持续叠加。比如，Meta 在发布 Llama 4 之前，曾私下在 LMArena 上测试了 27 个 LLM 变体，而最终只公布了其中一个分数。
与此同时，研究者还发现：闭源商业模型（如 Google、OpenAI 的模型）在 LMArena 中参与次数更多；与之对比，开源模型（开放权重）不仅对战次数较少，而且更容易在 Arena 中被移除，这导致了一个长期的数据访问不平等现象。
小米 SU7 Ultra 限制马力 OTA 停止推送，保时捷 CEO 放话：不会把小米当对手，太便宜
近日，小米 SU7 Ultra 更新了 1.7.0 车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548 匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约 900 匹马力。
根据更新日志，小米 SU7 Ultra 新增了排位模式圈速考核功能。车主需要在指定赛道的圈速达到官方建议成绩后，才能解锁排位模式，激活车辆的最大马力。此外，该版本还新增了直线竞速等待功能。在 P 挡状态下等待 60 秒后，车主可以开启直线竞速模式。这一功能限制了车主在等红绿灯时进行“弹射起步”的行为。
不过，多名小米汽车工作人员回应，该 OTA 升级只是灰度测试，收到了用户的反馈，现在已经停止推送。
4 月 28 日消息，保时捷 CEO 奥博穆奥博穆在上海车展期间接受媒体采访时，驳斥了对保时捷在中国销量下滑的担忧。“我们不在乎销量，”奥博穆说，他更关心将价格保持在“适合保时捷”的水平。此外，奥博穆还否认保时捷与小米和仰望等中国品牌直接竞争：“它们是很酷的汽车，”他说，但它们缺乏保时捷的“驾驶能力”，并且处于“低价细分市场”。
保时捷在华销售两款电动汽车，Taycan 和 Macan。奥博穆表示，保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”。“我们将在未来两到三年内看到，保时捷是否作为一个电动品牌在这里存在。”针对“保时捷考虑在华停售电动汽车”的传闻，保时捷中国晚间回应表示，“这是误读，保时捷在中国仍将全速推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案。我们最快将在 2026 迎来全新的纯电动 Cayenne。”
网友反馈哪吒 App“网络异常”，无法使用车辆远程操控
5 月 3 日消息，哪吒汽车 App 目前出现“网络异常”，车联网数据停在昨日，车辆远程操控等功能无法使用，首页“发现”栏目显示为“暂无数据，点击重试”，如果用户尝试重新登录 App 时会出现“HTTP 502 Bad Gateway”错误提示。
此前有网传视频显示哪吒汽车创始人方运舟面对供应商及经销商的追问时，鞠躬道歉，并表示会尽快解决问题。据悉，哪吒汽车官方 2024 年 12 月 6 日证实，因公司战略调整，张勇不再担任 CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司 CEO。同时，方运舟发布公司全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现 IPO 的同时，未来 2-3 年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025 年整体毛利率转正，2026 年公司整体盈利。
