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对于各大外卖平台的骑手来说，这样的工作并不陌生。接单、取餐、送到顾客处、完成订单、再次接单，这样的循环组成了他们每天的工作。
小赵是美团外卖海淀区知春路片区的骑手之一。每天上午十点，同负责这片区域的骑手们会聚集在附近的底商聚集处。到了十一点，骑手们的手机响起，他们在确认订单信息后陆续出发，开始这天的工作。
最近几年来，外卖市场在互联网技术与资本的裹挟下快速兴起并迅速发展。有数据显示，中国外卖市场用户规模已达6亿，2016年在线外卖用户消费频次每周消费3以上的用户比例达63.3%，2017年市场规模将超过2000亿。
为了守住自己的阵地，外卖平台也在不断通过技术提升送餐效率，提高用户满意度。
而飞驰在大街小巷的外卖骑手们，用速度撑起了这个数千亿规模的市场。
为守时，上演生死时速
为了能够在规定时间内将餐食送到顾客手中，骑手们需要熟悉所在片区的每一条街道和订单集中的区域，这样他们才能在接单后第一时间赶往商户和目的地。对于那些不熟悉路况的骑手来说，手机导航则是他们依赖的主要工具。
数位快递员告诉腾讯科技，对于他们这些外卖骑手们来说，顾客的投诉“最要命”。
通常情况下，美团外卖的骑手每送一单可以得到12.5元的提成，一天能接到20余单。“跑的熟的老骑手一般能完成三四十单”，小赵对腾讯科技表示。按此计算，小赵的月收入能够达到数千元，老骑手们月收入则能过万。
百度外卖则是按单量计算，单量越多，提成也就越高。
“与之前送牛奶相比，这样的收入真挺让人满意的。”在骑手们眼中，一个月几千元的工资已经基本能满足自己的日常开销。
而一旦送餐超时，这些骑手们则要面临被投诉和罚款的危险。小赵介绍说，他们若没有在规定时间内送达餐食并被顾客投诉，他们需要赔付20元；一位百度外卖骑手则表示遇到类似情况他们需要赔付餐费的一半。
这些都会直接影响骑手们的收入。
似乎也就不难理解，为什么车水马龙的道路中会经常出现外卖骑手们风驰电掣的身影，为了能够准时将订单完成，闯红灯或是占用机动车道对于骑手们来说已经变得稀松平常。
杜孟是达达平台上的骑手。据了解，达达平台接入的餐饮类订单包括美团、饿了么、回家吃饭等平台。这些平台通常根据距离远近为达达支付费用，而达达配送员的费用也与配送外卖的远近有关，通常一单可以赚到5-10元不等。
“他们有的人一次接两三单，为了在规定的时间送达必须闯红灯，否则就要被扣钱。”杜孟说，每天上午11点到12点半是最疯狂的，因为时间短，每单价格高，所以很多人都在抢单，不少送餐员在路上一边骑车一边抢单。但到了12点半以后，由于单量变少，达达会在后台大幅调低价格，很多人也就没有抢单的欲望了。
上岗第一周，杜孟就发现这样下去很难攒到钱。单量最少的一天，他只送了20单，最多的一天也不过35单，算下来评论每天在130元左右，去除个人开销，每个月顶多只能攒下3000元。
