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2018年哪吒汽车创始人方运舟邀请张勇加盟，此时的张勇在北汽新能源担任副总经理和营销公司总经理，负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务，2017年他带领北汽新能源实现年销量10万辆的历史突破，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。张勇也凭借此等优异表现，接到了校友方运舟的橄榄枝。
张勇和方运舟都是
1975年生人，都是合肥工业大学同届同专业的同窗好友。毕业后张勇去了北汽，方运舟则去了奇瑞，原本两人的职场交集并不太深，但2010年张勇加盟奇瑞新能源，主管营销，在2010年至2014年张勇在奇瑞的4年间，成为奇瑞新能源的同事。同窗加同事，这层关系在一般职场中通常都会成为“铁哥们”。
2013年，方运舟去清华大学攻读博士，并在2014年成立了合众新能源，巧合的是，也是在2014年张勇也离开了奇瑞重新回归北汽。2017年张勇在北汽新能源取得历史佳绩，也为张勇加盟哪吒攒足了筹码。
尽管张勇在北汽的薪资水平没有披露，但作为销售负责人，其薪资结构以
“基本工资+绩效奖金”为主，而张勇并未进入董事会的核心管理层，参考同期传统车企高管薪资，长安汽车董事长朱华荣当年年薪约264.5万元，而张勇在汽车圈的江湖地位远不如朱华荣，由此可以推测其年薪应低于朱华荣的264.5万元。
2018年加入哪吒汽车任CEO，薪资包含工资、奖金、股权激励等综合方案。具体多少，哪吒没有披露，哪吒招股书上也只披露2021-2023年的薪酬，这三年年薪分别为1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元，三年累计超6600万元，从这三年的薪酬增长来看，2018年张勇的年薪至少比在北汽翻倍。
即便保守一点以
2018年至2020年这三年张勇在哪吒总薪酬2000万元计算，截至2024年张勇在哪吒获取的薪酬就接近9000万元，从张勇不断递增的年薪，也可以推断，2024年其年薪至少不低于2023年，也就是说张勇从哪吒最少拿到1.2亿元的薪酬，这还不包括其所持有的哪吒股份，哪吒方面没有披露其持股。
张勇在加盟哪吒第一年，推出了哪吒首款车型
“哪吒N01”，并在2019年以全年1万辆左右的销量位居造车新势力第四位。仅次于造车新势力“蔚小理”，2021年哪吒继续稳坐第四，全年销量6.97万辆，同比增幅362%，其增幅为销量前十中最高。
正是哪吒在那段时间的出色表现，
2021年周鸿祎宣布对哪吒战略投资，以29亿元完成对哪吒汽车的D轮融资领投，持股比例达16.594%，成为哪吒汽车第二大股东。再度带火了哪吒的热度。2022年，15.2万辆的销售业绩，直接将哪吒推上了新势力魁首的宝座，估值也跟着水涨船高，达到惊人的250亿。
张勇要不要为哪吒背锅？
周鸿祎作为哪吒大股东，多次在直播中丝毫不给张勇面子，直接打断张勇的发言。张勇依然有一定的能力，不然也不会在哪吒CEO的位置上做了7年，甚至还把哪吒的估值推向最高点。
