科考旅行丨成昆铁路人文历史考察报名

成昆铁路从海拔500米的成都平原，溯大渡河及其支流牛日河，上到海拔2280米的沙马拉达分水岭隧道，顺孙水河、安宁河，下到海拔1000米的金沙江干热河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米的滇中高原。全线行经 四川盆地 、 横断山脉 、 云贵高原 三个地理单元，穿越安宁河地质大断裂带等十数条地质断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。

成昆铁路复线沿线平纵面示意图构造图

大凉山峡谷群 摄影/杨勇

同时由于全线地质构造复杂，由此带来的工程量也更为浩大壮观。成昆铁路全线13跨牛日河，8跨安宁河，49次跨龙川江。修筑有991座桥梁，427座隧道，其中8座桥梁入选“中国桥梁史”，使得成昆铁路也成为了一座露天的“工程博物馆”。 它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路提供了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹 。

成昆铁路一线天桥

图源/《中国国家地理》 2007年第1期

成昆铁路沙马拉达隧道

图源/《中国国家地理》 2007年第1期

成昆铁路铁马特大桥 摄影/舒骏逸

因为成昆铁路沿线海拔落差大，从而造成火车爬坡不便的问题，成昆铁路设计有 7处盘山展线 ，从白果至沙马拉达，短短92公里的铁路上就分布有乃托展线、乐武展线、韩都路展线及两河口展线共4条展线。从沙马拉达成昆铁路最高点到两河口之间的直线距离只有4公里，但落差却高达215米，线路在山体内迂回2次。形成了 “ 铁路三过同一村庄，一个村庄设两个火车站，但两站之间火车没有走路快” 的奇景。

乃托展线 摄影/舒骏逸

成昆铁路法拉展线 摄影/舒骏逸

此次行程，我们将在铁路专家老师的带领下， 用乘坐成昆铁路慢火车与山地徒步并行的方式 ，走访成昆铁路四川段，欣赏、学习沿线的地质奇观。从金口河大峡谷到凉山深处的越西县乃托镇，我们跟随专家老师寻找最佳视角行摄成昆铁路“一线天”桥、关村坝车站、以及有着“越西三宝”之称的乃托展线、老东风火车以及铁马特大桥等成昆铁路著名工程。

成昆铁路自成都引出后，经眉山至峨眉，这一段地处 成都平原 向川西高原 的 过渡地带 ，终日细雨连绵、云雾笼罩，被称为“华西雨屏带”。天气晴好时，在峨眉站有机会眺望金顶。

华西雨屏带

峨眉山金顶 摄影/田捷砚

而在穿越小相岭过程中，会抵达成昆铁路最高点——沙马拉达，这个山间的小站有着“风花雪月”之称，虽地处亚热带，但海拔较高，多大风及冰雪天气。“沙马拉达”在彝语中意为“开满索玛花的山谷”，每年4月至7月， 白粉色的索玛花 尽染山野，沟谷流香，这个美丽的名字无疑为这座伫立在悬崖峭壁间的小站增添了一份浪漫与柔情。

沙马拉达隧道 摄影/舒骏逸

翻越大凉山之后，便会到达以安宁河谷、金沙江河谷为代表的川西南地区，这一地区是 亚热带干热河谷地带 。不同的气候类型使得成昆铁路沿途的物产也各不相同，汉源特产花椒—— 汉源贡椒