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真是这样吗？就此，中国社科院程巍研究员通过翻阅当年海量的媒体报道，写了一本书：《泰坦尼克号上的“中国佬”》，揭开这种印象是怎么造出来的。
程巍研究员出版的《泰坦尼克号上的“中国佬”》（英语中“中国佬”属于贬义词）
海难发生后，船上美国人死了不少。起初，美国媒体猛烈朝英国“开火”，因为船是英国人造的，又是英国人开的，还“扒”出很多内幕：比如说撞上冰山前一个多小时，船上就不断接到过往船只的警告，生还的英国水手克莱恩称“瞭望员昏昏欲睡，船上其他指挥官和船员都喝得醉醺醺的”等等。
英国媒体为了辩白，就编造了一系列关于“骑士精神”的故事。
最出格的编造，就是关于一个“女英雄”戈登夫人的事迹，称她最后一个“入艇”，镇定自若。实际上，她和丈夫上了救生艇后，立即塞给船员5英镑，让他们快点划走，结果这艘可装40人的小艇，只装了12人就划走了，其中7人还是船员。
1912年4月19日《纽约时报》称，轮船公司纽约码头负责人说，英国国会议员、美国参议员等“大人物”，争先恐后地抢救生艇，船员们不得不开枪，将他们赶下来。这则新闻后跟了一条报社的按语，称他胡说八道。第二天此人即改口，说记者误引。
真实的情况是：
海难全部七百余名生还者中男子占了一半，而美英男子又在其中占一大半。
按舱室的档次来看，头等舱生还率是62%，二等舱48%，三等舱25%。
英国和美国媒体一开始互相揭短。但随后，英美媒体突然联合起来，大吹起“盎格鲁·萨克逊（英美主体民族）始终不渝的骑士精神”、“盎格鲁·萨克逊男人才是真正的男人”来。
这又是怎么一回事呢？
原来，“泰坦尼克”号属于白星公司，注册为“英国皇家邮轮”，但这家公司实际掌控者是美国摩根财团掌门人 J.P.摩根。另外，美国大西洋沿岸的旅游业老板们，也对美国报纸大骂英国人不负责任不满，因为他们很希望英国游客来，不希望营造英国轮船公司不负责任的形象。
于是，英美媒体360度大转弯，开始了大合唱，吹起“盎格鲁·萨克逊人”的“骑士精神”和“绅士风度”来了。但这种吹嘘要使人相信，必须要有个“反面教材”或者参照物。
在当时，种族主义盛行。在英国和美国“鄙视链”上的外人不少：黑人、爱尔兰人、意大利人、中国人等。这就变味成了国家实力的PK。
用黑人当替罪羊，英美早有传统。
