“没特色就会死” 施弘谈雪佛兰的机会 | DA访谈

问 ：换句话说一家企业必须有自己的定位，不能上下通吃？

施 ：宗旨是和谐发展。最初外方提出来，我们市占率要冲15%，那上海大众不得25%？我们两家40%，别人都是傻瓜？不现实！

另外我自己感觉，可能今后合资品牌还是要盯住自己的特色，就是你提供的产品不应该是价格非常低甚至是中低的产品。

提 ：也就是说合资品牌在经过一个高速发展阶段之后，在中国市场也要找准自己的定位？

施： 当中国这个市场真正打开，特别是下渗到四五线城市，细分得非常厉害的时候，你要知道新的选择在哪里。刚起步的时候，合资品牌都打得太高了。

有一个日系品牌就是我很尊敬佩服的，在全球各个市场，他们都知道自己要什么，从来不去争第一，但是同样从来不差。

我们希望别克这样，雪佛兰这样，凯迪拉克也这样，那么三家加在一起实际上（份额）就很大。

问 ：对于雪佛兰来说，如何真正形成和别克的差异化？

施 ：我是乐观派，我认为别克到了一定阶段，一定会有一个千载难逢的机会，只要做对了，上去很容易。当然，雪佛兰同时也不会掉下来。

品牌差异化实际上我们过去做的不是太好，我们企图用感性的语言、品牌的价值观来把两个品牌分开，实际上做起来难度太大了，成功概率太低。（所以还是要在产品上区分开）。

现在差异化不大，到2019年，大家基本会看到别克和雪佛兰产品非常明显的差异，我们这条路肯定要走下去。先将产品区别开，然后再谈品牌定位差异、价值差异。

问 ：别克砍掉了凯越，雪佛兰是否会砍掉赛欧？

施 ：赛欧和凯越都是这两个品牌利用品牌本身的优势，做了一台最最老百姓的车。我相信今后合资品牌如果都走这个方向，或者是哪个品牌主要走这个方向，那它在中国一定失利。

你必须要有自己的技术特色、科技含量、设计风格才能够生存。即使你想做一些量大的，但也不能做非常低端的东西，这不是我们的路。

换句话说，可能再过五到十年，合资品牌的客户主要是来自第二或第三次购车的人群，现在不论哪一个合资品牌，首次购车的比例还是非常高的，但这块自主品牌一定会抢掉。可能再过五年，你在任何驾校就看不见合资品牌的车了。

问 ：就是说以后没有性格、没有特点的车是卖不掉的？

施：最起码我个人认为，别克、雪佛兰、凯迪拉克这三个品牌都要往有各自特点的方向发展。