缴五险一金后外卖骑手月收入从6000元翻倍到12000元，长久么？

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还有消息称，京东还给予了其与京东快递小哥同样的福利待遇，凡是加入京东外卖的全职骑手，子女考上大学都可以享受到京东提供的5000—20000元奖学金。

京东入局外卖的这一重锤，每一击都打在了这个行业的痛点上。前有平台抽佣对外卖商家利润的压缩，后有对新就业形态群体社会保障的落实。

无论哪一方面都是踩中了社会关注点，也是当前相关部门特别重视，希望实现更完善的职业伤害保障体系，也为新就业形态群体的发展创造更加有利的条件。

五险一金成本由谁买单？

在此前，五险一金这个话题在外卖骑手、网约车驾驶员等新就业形态群体中就是一个难解的课题。没有谁愿意主动打破上限，能为这个群体购买意外伤害险等险种保障基本是普遍操作。

但要提到缴纳五险一金，就是一个很沉重的话题， 这个群体内部都不抱希望。此前就有外卖骑手直言：（缴纳五险一金）不可能的，企业最终的目的是盈利。 在他看来，如果企业承担社保成本，带给企业的盈利压力会非常巨大，没有企业愿意做亏本生意。

事实上，这也确实是一个大问题。以北京为例，不计算公积金，只缴纳最低标准的社保，个人也要承担700元左右，企业需要承担1800元。以外卖市占率最高的美团为例，其平台外卖骑手人数在745万人，全职骑手（接单天数超260天）占比约11%，总数达到82万。 如果企业要为82万骑手承担社保，以北京社保缴纳最低标准计算，全年支出在177亿元。而美团2024年净利润为358亿元，差不多要支出一半 ，但要知道美团可不仅仅只是外卖业务。

而京东的入场让美团此前已经在筹谋的社保方案进程提前放出，根据国海证券的测算数据， 若是按照当前美团公布的先行方案执行，其2025 年将增加约 20 亿元的社保成本，相当于其净利润的 15%。 若以全国社保基数的平均值来估算，为百万骑手缴纳一年的社保成本将超过 76 亿元。长期来看，对于外卖平台的压力过重。

这也是为何当时保障举措一出，很多骑手并不开心，反而忧心忡忡。

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