【石油观察白皮书】天然气情报周刊（第六期）

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LNG站的最终建设的最终开始，是有专业名词的，叫FID，即final investment decision。我们可以看到2014年美国的FID最多达到了3000万吨，2015年达到了近4000万吨，而2016年，这样的FID突然减少，无论从项目数量和规模上。可能是美国出口商出于对亚洲市场需求的谨慎态度，和处于对澳大利亚这样的强劲竞争对手的进一步研判中，2016年LNG站只有2个FID，而出口能力也不及1000万吨。从刚才的图中，可以看出澳大利亚今年忽增的LNG出口量，是由2010,2011,2012三年的FID构成，由此可以判断，澳洲的LNG出口能力形成周期也就是3-5年左右，而美国人和加拿大人显然晚了一步。

从另一个方面看，合同尤其是长约合同数量有所上升，总合同个数为24个，去年为22个。LNG签约数量也由去年的1600万吨增加今年的2100万吨。这得益于2016年较低的LNG价格，因为其太低，导致许多进口商希望通过合同固化这一价格。

但是未来的LNG贸易仍然是不确定的：1.亚洲尤其是中国的经济增长很大程度上决定了LNG贸易的景气程度。2.美国出口商的加入，使得全球LNG供给量将再上一个等级。但有一点确定的是，长约合同走向组合型合同乃至于走向短货市场，是大势所趋。而更为大势所趋的，是LNG天然气价格将会独立于石油价格体系之外！

第二部分 一月天然气进口情况汇总

综述： 一般来说， 1月为天然气需求旺季，取暖用天然气，尤其是北方消费量很大。

而国产天然气供应不足，为帮助调峰， LNG进口量大幅增长。

从进口来源国上看，澳大利亚、卡塔尔依然占据着我国 LNG进口量的第一和第二的位置。两国总进口量占本月我国进口总量的63.6%。而马来西亚超越印尼和巴布亚新几内亚成为LNG进口量的第三位，且增长势头很猛，环比涨220.9%，同比涨644.3%。

价格方面： 1月LNG进口均价为365.2美元/吨，环比下降0.92%，同比下降4.5%，主要受原油价格下跌及天然气供给市场竞争而导致的短货价格下跌所致。

接收站进口方面： 曹妃甸、上海、江苏如东、广东大鹏为进口量前四位接收站。

其中： 中石油曹妃甸接收站因保供北京，天然气需求强烈，进口量最大，为 68.26万吨，同比涨60%，占本月进口量的比重为19.86%。

本月进口量涨幅最大的接收站是中海油的上海接收站，进口量跃升至第二位至 51.63万吨，环比涨467.8%，同比更是大涨700.5%。在此影响下，中海油本月进口量超过中石油，占我国LNG总进口量的46.2%。

第三部分 一周 价格数据跟踪

（ 注：因年会原因，数据跟踪对象为 3月6日—3月10日。尽请谅解！ ）

工厂LNG接货价格指数
东北FL指数			3910			+ 85
华北FL指数			3725			-5
长三角FL指数			3833

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