盘点国外车网互动案例：三十年仍在试点，商业模式多样

主要观点总结

文章介绍了车网互动（V2G）技术的历史、现状和发展趋势，重点介绍了国外V2G项目的应用情况。文章指出，全球V2G项目仍处于验证和试点阶段，主要集中在欧美国家，服务内容包括削峰填谷、频率响应、配网服务等。国外V2G项目参与主体多元，通过试水多种商业模式，经济性已获验证。同时也面临私家车客户出行行为差异大、用户侧资源接入配电网困难等问题。

关键观点总结

关键观点1: 车网互动（V2G）技术介绍

V2G技术最早由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在1995年提出概念原型，欧美国家在V2G项目的应用上走在前列，全球有131个V2G试点示范项目，主要分布在欧洲和北美。

关键观点2: 国外V2G项目应用情况

国外V2G项目主要集中在欧美国家，全球过半的V2G项目仍处于试验证明性质阶段。服务内容包括削峰填谷、频率响应、配网服务等，其中削峰填谷服务是主要的探索方向。海外V2G试点项目覆盖了几乎所有可能的应用场景。

关键观点3: 国外V2G项目的参与主体和商业模式

国外V2G项目的参与主体类型多元，包括电动汽车租售企业、双向充放电设施供应商等。通过试水多种商业模式，多个海外V2G项目的经济性已获验证，例如英国的Sciurus项目和Powerloop项目等。

关键观点4: 国外V2G项目试点中遇到的问题及解决措施

欧美国家在V2G项目试点过程中遇到了一些问题，如私家车客户的出行行为差异大、用户侧资源接入配电网困难等。对应的解决措施包括和负荷聚合商合作，从私家车之外的营运车辆入手，严格审核后允许用户侧资源并网，尼桑、三菱等厂商开始支持商业化V2G产品等。

正文

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何文雯 张靖苗 张鹏 于夕矇 陈培培

长城证券产业金融研究院

一、 1995 年至今有过百案例，集中于欧美

车网互动在国外的应用历史最早可以追溯到上个世纪。双向充放电V2G技术最早由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在1995年提出概念原型, 特拉华大学教授 William Kempton对其进一步发展。2008年，美国第一次在PJM市场上进行了真实的频率响应测试；2012年，美国、德国、日本第一次在示范项目上验证V2G技术的可行性；2016年，丹麦的Parker项目作为第一个完全商业化运行的V2G项目启动；2017年，尼桑公司针对V2G市场的LEAF车型累计售出4000多台；2020年，意大利开展了目前全球最大的V2G试点项目，涉及700辆电动车的参与。

据V2G Hub网站不完全统计，截至2024年初，全球有131个V2G试点示范项目，分布在27个国家和地区，主要集中在欧洲和北美。欧美国家的示范项目大多对电动汽车向电网放电，以提供调频、备用、消纳新能源等服务的能力进行了技术与商业模式上的验证。而亚洲国家则更多是对 V2B （Vehicle to Building）或 V2H（Vehicle to Home） 进行验证，其中，日本最具代表性。从时间线来看，2018-2021年间的新增项目较多，其中，2018年增加了26个，为新增项目最多的一年。

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