从「互掐」到「牵手」，小鹏华为只为这块「屏」？

极客公园 · 公众号 · 科技媒体 · 2025-06-06 12:00

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除了上面这些，还有一种比较新的技术，像小米汽车和宝马就在用，叫做 P-HUD。它的成像范围超级广，几乎可以覆盖两侧 A 柱之间全部的区域，能够支持多信息分屏显示，比如车速、导航、盲区影像、娱乐等交互信息分开呈现。

知道了 HUD 是啥，那把焦点转回小鹏和华为的「追光全景」HUD 上。市面上已经有不少车都装了 HUD，小鹏为啥现在才「出手」？

小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，其实早在 3 年前，他们就已经着手研究市面上各种各样的 HUD 技术了，他自己也去试驾了不少配置 HUD 的车，跟大多数的用户一样，他也遇到了目前行业里 HUD 普遍存在的三大痛点，强光下看不清、开一会就头晕，晚上信息太多遮挡视线。这些问题的确很影响了驾驶体验。

准备变道的时候，AR-HUD 会提前显示变道的意图｜图片来源：视觉中国

小鹏的想法是，通过技术创新带来体验创新，打造一款真正好用、体验感好的 HUD。所以，小鹏和华为这次的「追光全景」HUD，针对用户痛点做出了很多改进：

在显示效果上，小鹏采用了同级领先超大画幅 87 英寸，是行业普通水平的 2 倍；配合同级最高 1800:1 的对比度，确保显示内容在各种环境下都清晰可见；

舒适度方面，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在 1% 以内，配合 10 米虚像显示距离和 100 毫秒超低延迟，让用户长时间使用也不眩晕；

精准度方面，凭借小鹏高级辅助驾驶 3D OCC 技术、小鹏联合华为研发的 AR 引擎预测算法，配合极简、自然、清晰的视觉设计，确保 AR 信息与实际道路完美贴合，做到视线不遮挡。

这套 HUD 最大的特点是实现行业首次将导航路线「画」在真实道路上｜图片来源：小鹏汽车

目前来看， 这套 HUD 最大的特点是实现行业首次将导航路线「画」在真实道路上 。无论是变道、转弯、还是通过复杂路口，系统都会通过 AR 光毯告诉用户车该往哪开。

同时，在辅助驾驶场景，这套系统把 AI 智驾意图可视化，建立用户对辅助驾驶的信任。比如，当辅助驾驶准备变道的时候，AR-HUD 会提前显示变道的意图；当需要超车时，AR-HUD 会提前展示超车的路径选择……这就让用户可以提前预知辅助驾驶接下来的动作，从而建立起人机共驾的默契感。

值得一提的是，即将亮相的小鹏 G7，将成为小鹏汽车首搭 AR-HUD 的车型。在发布会上，于桐介绍说，小鹏 G7 是一款「断代领先」的产品。

「我们想给一个划时代的产品，配上一个划时代的 AR-HUD」 。