极速 300km/h！比亚迪汉 L & 唐 L 突破 1000 马力，充电 5 分钟能跑 400 公...

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从 5C 到 10C 的千伏战场

当行业还在为 5C 快充的普及争论不休时，比亚迪将充电技术推向了更激进的战场——10C。

1000V 电压、1000A 电流、1000kW 功率——这三个 1000 构成了其最新发布的 10C 闪充技术的核心。

在发布会现场，用于演示的汉 L EV 接入比亚迪自研的兆瓦闪充桩后，峰值功率表瞬间突破 1000kW，电量从 10% 充至 70% 仅耗时 4 分 45 秒。

王传福对此的总结颇为直接：「充电从『人等车』变成了『车等人』，这才是真正的油电同速。」

技术拆解显示，这项突破背后是比亚迪对电池、电控的全链条重构。

在新推出的闪充电池上，比亚迪通过正负极材料改性、电解液配方优化以及多维度离子通道设计，将内阻降低 50%，解除了超高速离子运动的速度上限，使得 1000A 超大电流通过时仍能保持稳定。

以比亚迪汉 L 为例，在兆瓦闪充体系下，充电 1 秒钟可以补能 2 公里，这是全球量产最高峰值充电速度，以 5 分钟去换算，汉L 可以实现 400 公里的补能。

另一边，1500V 碳化硅功率芯片的自主研发，则解决了高电压下电控系统可靠性的行业难题。比亚迪 在发布会上自信表示，他们会在较长的一段时间内成为独占 1000kW 充电技术的车企。换句话说，其他车企想要研发出同等水平的 SiC 芯片，可能还需要不少时日。

不过，真正引发行业讨论的并非实验室数据，而是比亚迪规划的 4000 座兆瓦闪充站。这些充电桩的最大输出功率达 1360kW，远超当前主流超充桩的 480kW 上限。

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