小心，它正疯狂截胡中国制造！

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此外，LG电子和麦格纳国际公司将在墨西哥投资1亿美元建厂，为通用汽车生产电动动力总成部件，工厂将于今年完工。

据不完全统计， 仅2022年第四季度，就有17个国家的62个汽车相关项目官宣落地墨西哥，其中28个是新投资，33个是扩产，1个是收购。

目前，墨西哥已经成为世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国。在墨西哥运营的共有14个品牌的22家汽车制造工厂，另外还有10家发动机生产工厂和7家变速器生产工厂。

早在2018年，汽车行业就已成为墨西哥制造业GDP的最大贡献者，整个制造业也随之起飞。

资本的嗅觉最为灵敏。

数据显示，2022年前9个月，墨西哥吸收外资的规模达到了321亿美元。其中，仅在制造业领域的投资就高达116亿美元，占比约36%。

面对墨西哥，中国企业同样热情高涨。进入2023年，来自中国企业的投资在墨西哥呈现出井喷趋势。

华富山工业园区是2017年中国在墨西哥投资设立的第一个工业园， 今年不到两个月已接待50余批客户，超过去年全年的一半。

“最多的时候，一周要连续接待10个客户。”

工业园区高管介绍，与前些年投资东南亚等地的国内企业不同，到墨西哥投资的企业不再是简单的劳动密集型企业，自动化生产、制造水平均更高，投资规模也更大。

当很多人的目光仍聚集在越南制造、印度制造时，底蕴更深厚的墨西哥制造，开始显露出真正的实力。

很长一段时间，墨西哥制造对中国制造都保持警惕。

20多年前，墨西哥是最后一个投票赞成中国加入WTO的成员国。

“离天堂太远，离美国太近”这句谚语，几乎道尽了墨西哥的苦难根源，但对墨西哥制造业来说，离美国太近反而是好事。

20世纪60年代，墨西哥启动了Maquiladora（客户工业出口推动计划），在美墨边境区域建设工厂，为更多人带来工作岗位。

所谓Maquiladora，是指代外国公司在墨西哥建造和运营的保税工厂，生产的大多数商品将出口到其他国家，主要是美国。

这一计划奠定了墨西哥制造业的基础。

1994年，墨西哥、美国、加拿大签署了北美自由贸易协定(NAFTA)，当时“Made in Mexico”能够在几乎零关税条件下自由进出北美。

在1982年拉美债务危机后陷入停滞的墨西哥经济，在NAFTA签署后的最初几年，迎来了快速发展。

1996至2001年间，墨西哥年均经济增长率接近4.5%，出口年均增速更高达13%，通用、大众、尼桑、本田等汽车品牌纷纷到墨西哥投资设厂。

但是，中国的崛起让墨西哥制造遭遇重击。

2001年，中国加入WTO，中国制造与墨西哥制造在美国市场展开对决。

彼时，墨西哥工人的工资大约是中国的六倍，而两国在美国市场的产品类似，均以中低附加值、劳动密集型商品为主。

而相比稳定的中国，墨西哥执政达71年的革命制度党刚刚下台，前可口可乐墨西哥公司CEO比森特·福克斯成为总统。

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