四大汽车集团覆灭前夜

行业研究报告 · 公众号 · · 2017-10-13 22:00

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特斯拉将享受大部分行业进化的红利，而今天的四大汽车集团，将被埋葬在内燃机时代。

从股价和市值，特斯拉都是一个争议颇大的标的

为什么说四大汽车集团会走向覆灭？人才、资源、产品、品牌、渠道、资本，每一样都比特斯拉强，乍一看，并不会死。

但是，2000亿美金市值的Nokia和Moto失败不是因为Apple ，恐龙灭绝不是因为对手太强，而是环境的巨变。

今天的汽车业环境正在加速变化，产品迭代的目标和路径全都变了。

01 目标变了

智能驾驶的下一步是什么？

2016年10月20日，马斯克在电话发布会中宣布，所有特斯拉新车将装配『具有全自动驾驶功能』的硬件系统——Autopilot 2.0。这套系统包括8个摄像机、12个超声波传感器以及一个前向探测雷达。摄像机将提供360度的视角，最大识别距离250米！

汽车的『眼睛』和『大脑』正在快速进化，眼观六路、耳听八方，计算能力更是实现了1 Terraflop（相当于80个处理器内核）的计算能力，远超普通的电脑。

3个前置摄像头（不同视角，广角、长焦、中等）
2个侧边摄像头（一左一右）
3个后置摄像头
12个超声波传感器（传感距离增加一倍）
1个前置雷达（增强版）
1个后置倒车摄像头
处理芯片：NVIDIA PX2（40倍于Autopilot 1.0处理速度）

作为对比，这是奔驰的自动辅助驾驶系统传感器以及摄像头布局图：

奔驰的传感器，摄像头硬件比Tesla Autopilot 1.0 多了一倍都不止，规格也更先进，为什么实际路测差了十万八千里？居然可以多次闯过黄线，逆向行驶还不自觉。拿测试人的评价来说benz这自动辅助驾驶根本就不能用，比小孩开得还差，上路就是危害交通安全。而且最悲剧的是如此不堪用的系统，居然还不能升级，只能一路烂到底。

如果拿一句话总结：软件太烂。

别以为把最好的硬件拼凑起来就是最好的整车自动驾驶，这里面需要软件工程师的调教、优化和路测，一个算法的优化可以提升百倍性能。这才是Tesla的核心竞争力所在，也是传统厂商靠着Mobileye脸色吃饭的落魄根源。

OK，那么不断增强配置的根本原因是？

一定是从辅助驾驶，逐步向完全的智能驾驶，甚至无人驾驶进化。

根据联合国统计，2013年，全世界死于交通事故125万人，相当于每天坠毁10架波音777客机。这些事故，绝大部分是人类自身因素造成的，马路杀手越来越多。人类驾驶本身成为了一项非常危险的因素。

另外，如果超级大都市是文明的发展方向，拥堵、无趣、疲惫的驾驶占据这每个人的内心。

未来人们驾驶的技能，将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样，逐步离开大众，成为一些专业技能和个人爱好。

整个汽车工业发展的最重要的目标，已经发生了变化。

在自动化的纺织工业落后时，操作缝纫机还是一项重要必备家庭技能

02 路径变了

汽车行业的存量博弈没有尽头

目标变了，路径也变了，原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。

整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的，一直在原来的基础上，不断优化性能、装饰、成本，创新趋于枯竭。

今天，最大的汽车工业集团大众，最热衷的就是用一款通用车型，不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标，就卖给客户了。是的，这就是德国工业的骄傲。