正文
而ofo的步伐也迈的飞快，过去几个月先后进驻美国、英国（伦敦）、哈萨克斯坦和泰国，而在8月3日，ofo在马六甲召开新闻发布会，宣布进入马来西亚，打通了我们常说的“新马泰”。另外，ofo提出近期将准备开拓奥地利市场
不过，在这期间，其他单车平台也没有放松追赶。同样在6月份，小米旗下的小白单车也宣布进入日本市场，不过采取的方式是与当地高校合作，从校园包围城市；而小蓝的运气较差，在旧金山运营期间因无照经营被政府勒令退出。美国市场的坏消息，还包括ofo小黄车出现在斯坦福大学后不久，被校方要求撤离，同样的遭遇也发生在了摩拜身上。
共享单车积极出海，在海外跑马圈地，是多种因素作用的结果。一是“彩虹大战”过后，国内市场突破空间已经很小，无论是自身发展还是打通全球化IOT平台，共享单车平台必须要寻找增量、转移战场。
二是处在风口浪尖、备受资本青睐的共享单车要保持高估值，获得更大资本加持，必须寻找新的突破点。而模式原创的中国互联网企业出海，无疑是一个很好的选择，势必给共享单车们带来更多红利。
三是在“大众创业、万众创新”的2.0时代，年轻一代的互联网创业者显然野心更大，不会只满足于在国内市场耕耘，衔着“中国互联网原创模式”金钥匙出生的共享单车，更是对向国外输出中国原创商业模式有着狂热的执着。另外，或许如传言所说，摩拜、ofo所背负的，还有背后投资方腾讯和蚂蚁金服渗透当地市场的任务。
共享单车海外众生相：
各有斩获，也有尴尬难堪
出击海外市场的众多共享单车平台，因为事前准备工作的差异，在海外境遇也各有不同。
小蓝单车在美国
最先出海的小蓝单车，将出海彻彻底底变成了一个笑话。还没正式开始投放运营，就收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权”警告，当地议员随后更动议通过了一项随地乱停车将处罚2500美元的法案。
在当地政府施压下，小蓝单车还被要求办理许可执照，并不得不租了15个私人停车点。造成这些困境的根源无疑在于，小蓝单车对当地国情了解不够，忽略了美国的交通法规和国内的截然不同--在交通法规完善的欧美发达国家，随处乱停（单车）的模式行不通。
