别克GL8是如何生产的？你得去工厂看看

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车身车间：与CT6、XT5共线

车间工艺面积：45,000平方米

机器人数：386台

凯迪拉克的车身车间，是迄今上汽通用汽车规划实施的最大柔性的车身车间，同时也是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。我们在之前的《 美系车耗油这个老梗该摘了 》一文中就有提到过凯迪拉克的旗舰CT6，其车身的铝材料达到了62%，应用了铝合金激光熔焊和钎焊，并实现了除胶合、铆合等之外的连接方式，该工艺就是在这个车间实现的。

话题回到GL8，众所周知，铝材料是很难焊接的，而GL8使用了下图铝激光钎焊的技术，实现了全铝尾门的拼合。

在发动机前盖上，通用的自冲铆接工艺，通过高强度铆钉，将锁扣区域的钢制加强件，安装在铝材前盖上，使得两种材料得以坚固连接，以满足更好的结构强度要求。

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