主要观点总结
文章介绍了近期四川省及河南省银行业签订汽车金融自律公约的情况，并分析了公约的实施对未来汽车金融行业的影响。文章还提到了银行资金成本优势、新车金融的份额占比以及汽车价格战对汽车行业和汽车金融行业的影响。最后，文章介绍了以租代购的发展机遇和相关的训练营活动。
关键观点总结
关键观点1: 四川省及河南省银行业签订汽车金融自律公约。
文章中提到了四川省银行业在5月18日签署了自律公约，随后河南信阳市和开封市银行业也相继签订自律公约。这些公约都计划在6月开始实施。
关键观点2: 银行对新车金融的重视。
从银行签订自律公约可以看出，银行在新车金融领域获得的收益很大，不会轻易放弃。未来汽车金融行业的格局中，银行将占据较大份额。
关键观点3: 汽车金融行业的利率调整及影响。
银行可能会调整费率、提前还款免违约金期限等，这对主机厂金融会有一定缓解压力的作用。然而，这并不意味着汽车金融公司将失去市场份额，部分汽车金融公司可能会推出高返产品以维持市场份额，但不会持续太久。
关键观点4: 汽车价格战对汽车行业和汽车金融行业的影响。
当前汽车行业的价格战将导致参与价格战的汽车品牌销量增加，但未参与价格战的汽车品牌可能会受到影响。同时，银行利率的调整也可能影响车价和汽车销量。
关键观点5: 以租代购的发展机遇。
新车价格战为以租代购提供了发展机遇。文章提出了学习以租代购的机会，特别是针对厂家系金融公司和经销商集团，举办相关训练营活动。
正文
工行 2000 亿；
农行 2300 亿；
中国银行 1900 亿；
建行：1976 亿；
交通银行 1500 亿；
邮储银行 1100 亿；
平安银行 1000 亿；
中信银行 600 亿；
招商银行 600 亿；
这些数值大概率是余额，这几家加起来 13000 亿，要知道 25 家汽车金融公司的 2023 年低余额是 7400 亿，2023 年低还是汽车金融公司余额的高峰，现在估计掉下来很多。
以后汽车金融行业的格局，无论是新车还是二手车，银行都是占份额大头。
最近叠加新一轮汽车价格战，汽车行业和汽车金融行业会怎样走呢？
假如银行普遍的变成低息尽返模式（5 年 15 返 5），就意味着 4S 店没有办法拿出原来的 10-13 个点返给做 5 年分期的消费者了，意味着车价恢复原价，由于是全国普遍的做法，其实就意味着车价上升。
这一轮参与价格战的品牌就相当于对冲了银行退出高返的影响，销量会增加。
而没有参与价格战的汽车品牌，随着银行退出 5 年高返产品，实际购车价上升会影响这些品牌的销量。
有部分汽车金融公司为了保持份额，也有高返产品，会不会趁银行退出之际抢市场份额呢？有这样的可能，但不会持续太久，也不赚钱。
还有一种可能，现在自律的地方毕竟还是少，而且现在很多银行跨省作业，并不受属地的银行业协会管，很有可能，有的分行跟进了，有的分行趁机抢市场份额，就像原来浙江银行业也想联盟，但后来有大行没跟进。
这里面可能性很多，只要有一个银行，哪怕只是分行，挺一段时间，都可能把这种联盟打破。
汽车行业风云变幻，汽车金融行业也是，当下最好的反而是新车的以租代购机会，
新车价格战再起，
以租代购迎来大发展期，车源好拿且便宜+大量客户想买车贷不了款。
因此，现在是做以租代购的最好时机，想学怎么做以租代购，已经在做想做得更大更规范，尤其适合厂家系金融公司和经销商集团。
都可以来参加我们以租代购训练营第7期，6月14日-15日，深圳举办。
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