斑马与阿里的大生意，从一套黑白通吃的系统开始

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斑马内部有一份一千位样本用户的调查，在促成购买这一栏里，排位第一的购买原因并不是因为汽车本身的具体品牌，而是互联网汽车这一特质属性。

另一个能说明斑马系统用户黏性的点是，整份问卷调查非常细致，用户填完所有选项就需要花费约28分钟，这项斑马每两个月即进行一次的调研，参与度达到60%。

▲ 斑马网络技术有限公司CEO施雪松

但这样一套与用户互动紧密的基于AliOS的斑马系统，在静态体验或者说短期测试时，给人的感觉却是相对简单且功能单调的，对此，斑马网络CEO施雪松提出一个运作逻辑：“汽车内的功能在静态体验时的单调是正常的，因为系统保留的是用户使用最高频的应用，比如说音乐、收音机等，日常驾驶状态时系统桌面也不复杂，就是地图。”

斑马强调的是使用一段时间后的体验感受，目前1.0版本能做到一定程度的懂你。目前处于内测阶段的2.0的升级版本中，有两个主要的升级变化：

• 1、语音引擎升级：基于阿里云ET智能语音，实现云端计算，实时全域人机交互；

  
  

• 2、开放接入内容和服务供应商：满足用户不知不觉间的功能提升。

比如说，在家中用手机买好电影票，开车出门时，系统车机会自动更新并提示：离电影开场还有一段时间，要不要吃饭或者是喝杯咖啡？这不是简单的打开一个功能，而是开车时候自动弹出来的内容。从手机流转到车，再从车流转到最后一公里的共享单车等，从开始准备到驾驶，整个出行场景是流动且连贯的。

除了上汽以外，斑马已与神龙汽车签署协议、上周阿里巴巴又发布了和福特汽车共同打造智联网汽车的合作，其实质业务的承接方也为斑马，“你就把它当做核心零部件。”从合作伙伴切入去看市场协作的活跃度，施雪松认为：“现在看来应该是合资品牌车厂，对于智联网汽车的概念、未来带来的价值，认识到的比自主品牌来的更快。”

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