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福特Pro（商用车部门）本季度盈利13亿美元，同比下降56%，主要因为批发量下降和车队定价下滑。该部门的营收下降了16%，至152亿美元。
福特Blue（燃油车部门）盈利9600万美元，同比下降89%，营收下降3%至210亿美元。
福特汽车公司旗下的电动汽车业务Model e亏损8.49亿美元，较去年同期的13亿美元有所改善，原因是该公司电动汽车在美国的零售额在本季度增长了15%。
福特高管表示，预计关税将使该公司全年成本增加25亿美元，主要与从墨西哥和中国进口汽车的费用有关。该公司暂停了对华汽车出口，但仍从中国进口林肯Nautilus等车型。
公司高层表示，通过采取多项措施，包括使用保税运输方式将汽车从墨西哥运往加拿大，避开美国关税，公司已成功削减约10亿美元的成本。
福特预计今年其电动车和软件业务将亏损达55亿美元。自2023年以来，公司在该领域已累计亏损逾100亿美元。
路透社独家报道称，福特已终止其打造下一代汽车电气架构FNV4的高成本项目，因其开发过程中出现延误并造成成本上升。
福特首席执行官吉姆·法利
针对该报道，法利表示，这一决定“在资本效率方面具有重要节省意义”。
今年2月，这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商预计2025年的息税前利润将达到70亿至85亿美元。该预测并未将关税因素考虑在内。
福特首席财务官谢丽·豪斯（Sherry House）表示，剔除关税影响，公司仍有望实现此前的盈利目标。
据部分估算，特朗普对汽车进口加征的25%关税，今年预计将为美国汽车制造商带来逾1000亿美元的成本。
特朗普上月批准暂缓对汽车零部件加征关税，并为在美国本土组装的汽车提供高达15%价值的关税抵免，同时对其他关税也给予一定减免。
Stellantis
Jeep母公司Stellantis也因关税不确定性宣布暂停发布业绩指引。
全球第四大汽车制造商Stellantis公布2025年第一季度营收为358亿欧元（约合408亿美元），较去年同期的417亿欧元（约合475亿美元）下滑14%。该公司将此次营收下滑归因于车辆销量减少、从旧车型向新车型的销售过渡，以及价格折扣的影响。
该公司首席财务官道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）在业绩发布会上表示，由于美国汽车关税带来的不利影响令今年收入前景充满不确定性，集团决定不再对2025年剩余时间的业务做出预测。
一季度该公司车辆出货量为121.7万辆，同比下降9%。主要原因是北美地区在1月经历了较长的节假日停产期，导致产量减少；此外，车型更替带来的销售过渡期，以及欧洲扩大市场（Enlarged Europe）轻型商用车销量下滑也产生了影响。
其一季度推出的新车型包括菲亚特Grande Panda、欧宝/沃克斯豪尔Frontera以及雪铁龙C3 Aircross；而更新改款的车型则包括欧宝/沃克斯豪尔Mokka、Ram 2500 HD和Ram 3500 HD。
不过，得益于去年底发布的新款雪铁龙C3和电动ëC3、标致5008以及欧宝/沃克斯豪尔Grandland等车型供货量的增加，该集团2025年第一季度在扩大的欧洲EU30市场所占份额为17.3%，比2024年最后一个季度增长了1.9%。
此外，截至2025年3月，Stellantis宣称在欧洲混合动力汽车市场保持领先地位，在纯电动车（BEV）市场重新夺回第二名，市场占有率分别为15.5%和13.0%。
在美国市场方面，Jeep大切诺基（Grand Cherokee）和指南者（Compass）的零售销量同比增长近10%，Ram 1500和2500的销量也实现相似增长。2025年3月的新零售订单量同比增长82%，创下自2023年6月以来的月度新高。
