“东风长安整合”计划大转向！兵装集团分立汽车业务，长安晋级一级央企核心

新重庆-重庆日报 · 公众号 · 重庆 · 2025-06-05 15:02

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其次是战略自主权的强化。未来的长安，将能更坚定地推进SDA智能电动平台、超级电驱等核心技术的研发应用，自主规划深蓝、阿维塔等新能源品牌的全球化战略，并更灵活地深化与华为、宁德时代等单位的合作。

长安数智工厂，全自动装配机器人和视觉检测机器人协作安装前后挡风玻璃。（资料图片）记者张锦辉摄

此外，“升级”后的身份更有助于长安在海外市场拓展，并更紧密对接“一带一路”等国家项目，利用中老铁路等降低物流成本。

“长安汽车的独立‘升级’，是国家对其转型成绩的肯定。”秦修生认为，“这将极大提振内部士气，使其更聚焦核心技术和全球市场。”

对于重庆而言，长安汽车此次“升级”，也将成为本地从“汽车重镇”向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”迈进的关键一步。

秦修生分析，长安的龙头地位将吸引更多高端核心零部件企业向重庆集聚，推动本地供应链向电驱系统、车规级芯片等高附加值领域转型。而在长安牵头下，成渝汽车的“创新联合体”也将发挥更大作用。

还有业内人士猜测，长安未来将更有能力推动国家级实验室等一系列央企重大项目在渝布局。无论如何，长安此次“升级”都将提升重庆在全国汽车产业版图中的权重。

新范式与新未来

此次涉及多家央企的整合事件一波三折，也为中国汽车产业发展和央企改革提供了宝贵启示。

国内有研究人士指出，此次调整映射出，汽车央企重组思路正从“规模化合并”向“专业化整合与独立发展并重”转变。对特定领域已具领先优势、市场化运作较成熟的企业，允许其独立发展并提升行政级别，或比简单合并，追求规模上量更有效。

顺着这条思路推演下去，未来央企重组或将更注重“功能分类”。即对弱势企业进行“整合型重组”；对核心优势企业则“升格型发展”；非主业资产则可能“退出型剥离”，更强调发挥市场在资源配置中的决定性作用。

透过这次事件，人们似乎也捕捉到中国汽车产业竞争格局未来演化的方向。

“现在‘3+X’的新格局已经日渐清晰。”秦修生表示，央企国家队（长安、东风、一汽）、民营头部（比亚迪、吉利、奇瑞等）及跨界科技巨头（华为、小米）将构成主要阵营。2024年前5大车企市占率为68%，2030年或突破85%。实力增强的长安未来可能通过并购整合区域性品牌，扩大规模。

此外，中国车企将在全球汽车技术标准制定中争取更大话语权。出海模式也将从产品输出转向“技术+品牌+服务+生态”的系统性输出，如汽车央企与海外电网等基建联动，以及向新兴市场授权新能源平台技术。

中国汽车产业正进入“以技术创品牌、以品牌赢市场”的新时期。而长安的“升级”，正是国家在关键领域打造“特长生”的重要信号。众多业内人士期待，长安汽车未来能更好地发挥产品、技术和品牌优势，推动成渝地区形成万亿级新能源汽车产业生态圈。