2013年，一位美国警察拦下了一辆大众捷达车，他怀疑车后方伸出来的一排管子以及车厢内的灰盒子和便携式发电机有什么猫腻。
他的直觉揭露了企业史上最大规模、最无耻的欺诈行为之一。
研究人员正在进行的尾气检测暴露了德国汽车工业的支柱大众集团在多达1100万辆汽车上安装的“排放失效装置”（defeat device）、在尾气排放检测中作弊的行径。被动过手脚的汽车上路时排放的有毒氮氧化合物比官方检测时记录的数据高35倍。“排放门”令大众至今仅在北美就支付了210亿美元的罚款和赔偿。
大众为何要故意对汽车动手脚？《纽约时报》记者杰克·尤因（Jack Ewing）的新书
《更快、更高、更远：大众丑闻》
（Faster, Higher, Farther: The Volkswagen Scandal）详细分析了大众的企业文化何以导致了这一骗局。
他深入研究了大众的起源：
当年希特勒下令制造“人民的汽车”，德语即Volkswagen。位于沃尔夫斯堡的地理位置令大众养成了一种不受外界影响的“总部心态”。上世纪60年代，联邦德国政府为了让公司上市，将空前的权力移交给工会，再加上持有20%投票权股份的下萨克森州的影响，外部股东几乎没有话语权。这让专横的老板能够一意孤行。
1993年，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）在公司举步维艰之际出任CEO。
为了挽回销量，他创造条件让欺诈行为进一步“恶化”。
就任的第二年，冷酷的皮耶希几乎换掉了整个管理团队。他的继任者马丁·文德恩（Martin Winterkorn）和他如出一辙。文德恩希望公司成为世界上最大的汽车制造商，美国市场至关重要，但大众在美国市场表现疲弱，这里的排放标准又比欧洲严苛得多。为了达到这一高难度目标，大众只得采取欺骗手段。
《更快、更高、更远：大众丑闻》
Faster, Higher, Farther: The Volkswagen Scandal
