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一座单人炮塔安装在车体右前方，配备一挺M2HB机枪（口径12.7×99mm）和一具Mk19型40mm自动榴弹发射器。后期的A1升级项目包括附加装甲、改进型悬挂系统和现代化传动系统。AAV-P7/A1两栖突击车具有良好的适应性，凭借出色的两栖机动性和运输效率，可以参与常规作战和人道主义救援行动。
AAV-P7/A1两栖突击车服役时间很长，参加了美国海军陆战队在全球范围内的大多数军事行动。1972年开始服役，最初被命名为LVTP-7，1985年改名为AAV-7，参与了包括海湾战争、伊拉克自由行动，以及太平洋人道主义干预在内的诸多重大军事行动。
多年来，AAV-P7/A1两栖突击车经历了多次旨在延长使用寿命的现代化升级。为了应对不断变化的威胁和作战需求，尤其是进入新世纪以来，面对简易爆炸装置（IED）的威胁，该车进行了持续升级。尽管AAV-P7/A1具有出色的适应性和作战效率，但2020年发生的一起导致人员死亡的训练事故，使其在现代两栖攻击任务中的生存能力遭到质疑，这加速了其退役和换装的计划。
在美国海军陆战队，AAV-P7/A1两栖突击车正在逐步被两栖战车（ACV）取代，后者由BAE系统公司和依维柯防务车辆公司联合研制。ACV的设计旨在弥补AAV生存能力的缺陷，并满足未来在对抗性海上环境中的作战需求。与其前身不同，ACV的防爆和防雷性能，以及在海上和恶劣地形上的机动能力均有所提升。
ACV集成了数字化指挥系统，预计将称为多域战场远征作战的网络枢纽。AAV代表了冷战时期由舰到岸的作战理论，而ACV则体现了海军陆战队向分布式海上作战、先进远征基地，以及“部队设计2030”重组计划的转型。
从战略角度来看，AAV-P7/A1在巩固美国在多个地区（尤其是中东和太平洋地区）的两栖和远征能力方面发挥了关键作用。它在“沙漠风暴”和“伊拉克自由”等行动中的表现，为快速建立滩头阵地和向纵深地带进攻提供了一种装甲运输手段，这对于美国海军陆战队强调灵活性和速度的作战理论至关重要。
