小牛电动 N1s 发布，欧洲卖 2 万，国内 4999 元起

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与「高端汽车」一样的细节优化

这款 N1s 同样会在欧洲发售，所以首先要符合严苛的欧盟整车认证法规。在安全方面几乎不用担心，N1s 整车已通过 MCCAA 整车认证。同时湿态的制动也相比 N1 更灵敏，在我们体验的两天也正好有雨，雨天下的刹车体验确实好了不少。

还有我不得不提的一个小细节，这也是能体现工程师对于产品的用心，小牛在车撑的地方多加了一个传感装置，这样当脚撑在未踢启的状态下，即使误拧油门把手，N1s 也不会启动，能有效停车时的误操作。这一点同时还避免了我几次没有将脚撑收起时就准备启动的情况。

车撑上多加了一个传感装置

除此之外，为什么说它有一种「高端汽车」的既视感，因为 N1s 不仅多了能够自动回位的转向灯：转向后自动熄灭转向灯，还添加了日间行车灯功能，双闪等功能，越来越多汽车中的人性化配置被添加进来。

左侧为 N1，右侧为 N1s

同时， 定速巡航、重新设计的按键布局、让启动不「窜」的电子油门，侧面的自弹脚踏， 这些小的地方都一一被更新，虽然并没有在续航上更加激进，但这样的配置的 N1s 已经越来越完美了。而 EBS 电能回收系统又将制动时产生的动能转换成电能重新传回锂电包，让续航增加了 6% 。

虽然在外观的设计上，小牛还是基本沿用了原来的 N1 的造型，如果你想区别 N1s 和 N1 更多的就是 logo 上的那个「熟悉」的小 s 标志了。

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