正文
先问一句，这个月你上新了几条链接？有开推广吗？但凡有开车推新品的同学，估计都有这样的感觉，怎么今年开车起链接比去年难了那么多？是行情不好了，还是消费降级了？其实都不是。
真正的原因是平台老链接跑了一年或者更久了，别人权重已经很高很高了，
你一年后再推新链接，要花更多的成本才能拿到去年同期同样的权重
，单量本身是不变的，起量成本增加了，会让大家产生现在起链接怎么这么难的错觉。
这几天我测试过起全新品的链接，起量的难度和去年没什么区别，保本或者按照盈利的投产比去推，照样能起量。但是推老品新链接，确实很难起了，也不是起不来，我报584，货损一波，一个月后也能起的来。
事情的表象就在这里了，一个新链接过去能做到一天一千单，现在同样能做到一天一千单，你想的是链接一上架，盈利的情况下，七天就冲到一天一千单，不好意思，每个做电商的都是这样想的。
平台说：你干脆把我鲨了吧！我也不可能让每个新链接都能七天冲到日销一千单。那为什么有的人可以？因为别人看穿了钱换权重的逻辑。
链接的单量是受排名和出价影响的，出价不变的情况下，影响单量的就是排名了，别人老链接早就尘埃落定，排排坐分果果了，你非要挤进去，靠什么？当然是钱了。
比如你的链接成本10块，卖20，利润10块。你去冲排名，出价多少呢？15甚至20以上。你会说，那我岂不是亏钱了？不好意思，
起链接没有前期的亏钱换权重，就不会有后期的权重换钱，就不可能在电商里面赚到大钱
，记住是大钱。
当然，一开始不亏钱跑也不一定没单，那种就是小打小闹的，结果也就这样了。
我知道大家的心思，亏钱可以，没问题，只要能赚回来，亏多少都没问题。现在的人就是这样，既想要赚钱，又不想承担风险，难怪赚不到大钱。
现在拼多多直通车推广已经简单到无以复加，技术上没什么科技含量了，唯一不可控的，也是直通车推广里面最难的是：
亏多少钱算是个头
，也就是亏多少钱能买到预期权重，进入第二阶段的权重换钱阶段。
02
权重换钱是什么意思
