「城市早报」又开始被讨论的“行走权”，以及来自全球 14 个城市的新闻

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墨西哥城进行了戏剧性的改造，将充满汽车的市中心变成了繁华的步行区； 快速发展的印度城市钦奈现在将 60 ％的交通预算分配给步行。 荷兰城市提出“ woonerf”的尝试——这个词的意思是“共享街道”，行人在道路上与其他交通方式的用户自由混合，没有车道、标牌或马路马子。

但各式各样的事物仍在努力抢占这个空间。 今天，美国各大城市都在努力应对共享电动滑板车在拥挤的人行道上穿梭的问题。 随着滑板车的普及，各类事故层出不迭。 人们突然又开始热情争辩： 人行道究竟属于谁？

也有城市发起反击，在德克萨斯州的圣安东尼奥，一道最新的城市法令禁止了电动滑板车进入人行道。

但归根结底，这并不是滑板车运营商或使用者和行人之间的战争，“我认为这场冲突更多是不良决策和糟糕设计的结果。 ” Loukaitou-Sideris 说道，他是《人行道》的合着者，加州大学的教授，“城市不断扩大街道，缩小人行道和适应行走的范围……我并不是说滑板车司机并不讨厌。 但我会说它比汽车更不讨厌。 ”

Better living

阿根廷，布宜诺斯艾利斯——为抵御寒冷，足球俱乐部开放体育场大门为无家可归者提供住所。 南半球国家正在经历冬季的寒流，当地媒体报道，阿根廷已经有五人死于寒冷天气。 与此同时，经济萧条使该国的贫困状况不断加剧，首都的极端贫困人口在过去三年中翻了一番。 绰号“百万富翁”的 River Plate 是全国最大的足球俱乐部之一，他们和一个名为 Cold Zero 的活动团体合作，帮助街道上的人们度过寒冬。

法国，巴黎——一个“生态”墓地预计将在巴黎郊外的 Ivry 公墓出现。 Ivry 是巴黎市政厅管辖范围内的 20 个墓地之一，市议会将于 8 日投票，决定是否要将墓地的一部分用于生态墓葬。 这种墓葬方式试图通过各种细节的改变，减少葬礼的碳足迹，比如不允许使用花岗岩或钢筋混凝土制成的墓碑，不使用火葬，埋葬的尸体将遵循环境友好的标准，使用由“天然纤维”制成的敷料防腐。

丹麦，哥本哈根——又一座自行车大桥开通。 大桥以附近的一座老桥 Langebro 命名，名为 Lille Langebro，于周一下午 2 点开通，预计每天会有 10500 人骑行或步行通过。 新桥的建成还可能为皇家图书馆、OMA 设计的码头黑盒子 BLOX 带来更多人气。 哥本哈根目前的自行车高速网络已经形成了大约 750 公里的自行车道，45 条不同路线。

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自行车大桥（photo: Københavns Kommune）

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