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中国与东盟的贸易量还将持续增加
。
在这种情况下，广西的角色变得尤为重要。在过去的全国的轨道版图中，广西处于铁路末梢，地理位置处于劣势，但如果是放在现在的
“一带一路”和泛亚铁路中，广西却成了不折不扣的交通枢纽。
目前，广西防城港至东兴铁路已经开通运营，这座中越边境口岸城市终于结束了没有铁路的历史。未来，一旦再与越南铁路相连，将可能变身为新的中越跨境铁路枢纽。这就是广西的机遇。
你知道长期霸榜全国外贸依存度最高的城市在哪个省吗？不是江苏，也不是广东，而是地处广西的崇左，而它背后的腹地，就是越南。这里
4个县市与越南接壤，是我国边境口岸最多的地方之一，也是中越铁路的起点。
过去
25年，越南也始终是广西最大的贸易伙伴。2024年，广西对越南的进出口额达到了2955.76亿元，占总进出口额的39%。
两地企业跨境建厂的互动也越来越常见。
截至
2024年12月，越南累计在广西设立外资企业150多家，合同外资金额超3亿美元。而广西备案对越南非金融类投资企业及机构191家，实际投资额1.4亿美元。
东盟同样也是广西最重要的外贸伙伴。
2024年，广西出口东盟的金额，占全省出口总额的比重高达69%，比重位列全国第一，远超美国的6.5%和欧盟的3.2%。
在对东盟的贸易中，广西有成为
“
桥头堡
”的优势，但仍有一些问题需要解决。
首先，东盟的生意并不是只有广西能做，目前广东反而占据有利的优势。
东盟的最大贸易伙伴，实际上是广东省，
2024年进出口总值达到1.5万
亿元
。因为珠三角拥有先进电子信息、装备制造业的工业产物，而这正是东盟所稀缺的。
而以广西目前的产业结构发展来说，大部分东盟国家的产业高度同质化，都是以原材料、能源、矿石及食品、经济作物为主，产业链条很短，附加值低。
对于广西而言，想要进一步打造自己对东盟的产业优势，就要尽快扭转不合理的产业结构，加快高新技术产业和服务业的发展，加强研发投入、创新人才培养、科技成果转化等。
其次，云南也是一个强有力的对手。
多年来，昆明和南宁都在暗自
“较劲”，想要成为辐射东南亚的“桥头堡”。南宁先拿下“
中国-
东盟博览会”
，十年后，昆明拿下
分量
相当的“中国
-南亚博览会”。
云南最大的优势，在于与缅甸、老挝和越南三个国家都相连，而且还有
19个陆路口岸，昆明自身也是国际航运枢纽。昆明又是泛亚铁路的东线、中线和西线的共同起点，离欧洲更近，这对广西来说无疑是最大的挑战。
但实际上，广西也独具海陆优势。广西既可以通过北部湾港与东盟海上相连，又可以通过陆港与东盟相连。在与地理距离较远的国家进行贸易时，双方有多一个降低成本的选择，那就是可以采用便捷实惠的海运方式。
而且未来随着平陆大运河的打通，广西与川渝贵等西南腹地的经济联系将会更便捷，这里将成为大西南地区的重要出海口，也将给东盟的合作带来更多的机会。
而且广西背靠珠三角，这种特殊的区位，使得这里未来很有机会成为赴东盟投资企业所需要的原材料和零部件集散地，技术研发、教育培训中心和服务保障基地等等。而且一旦广西的高新技术产业发展起来，是很有可能形成
