5年时间 我让比亚迪的底盘操控性能达到德系豪华车水平

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我最后开的是奥迪Q5。在逐渐收敛的弯道里，Q5的推头太明显，绕桩的姿态还不错，但是紧急变线时，车身的控制比宋DM更难，在好几个地方，你都会不由自主地收油。

结果如下：

正常阻尼设定的宋DM  35.093秒

低阻尼设定的宋DM     35.547秒

高阻尼设定的宋DM     35.106秒

奥迪Q5                        37.274秒

从左到右，从上到下，分别是：奥迪Q5，宋DM正常阻尼，低阻尼，高阻尼。不是看快慢，主要是看姿态

需要强调的是，这个测试主要并非看快慢，当天雨很大，场地很湿滑，安全起见，测试时留的余地很大，换句话说，测试时4辆车离各自的极限都还有很大的距离，而这种测试，是需要无限接近车辆极限，结果才有意义；另外，设计这种操控道，主要考察的是底盘的动态表现和车身的控制稳定性。

这样的测试，验证了宋DM的底盘表现其实已经堪比奥迪Q5，某些方面犹有过之。

在我们测试之前，比亚迪底盘调校工程师们事先也做了一次对比测试。他们的测试显然更加专业，因为更接近测试车辆的极限状态。

比亚迪底盘调校工程师测试结果：

正常阻尼设定的宋DM  32.5秒

低阻尼设定的宋DM     33.7秒

高阻尼设定的宋DM     32.8秒

奥迪Q5                       35.4秒

几乎每次都比我快两秒（这是很大的差距，这就是专业和业余的区别），但是4辆车的相对关系和我的结果是一致的。

这时，大家才发现，汉斯并没有信口开河。事实上，就宋DM这一款车来说，底盘性能已经达到德系豪华车的水准了。

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