主要观点总结
本文介绍了蔚来汽车在面临亏损、服务成本高昂、换电模式争议以及高端定位困境等问题时的现状。文章指出蔚来汽车面临时间压力，需要在两个季度内采取行动以应对全年净亏损高达数百亿的挑战。虽然蔚来在服务上投入巨大成本来打造用户社群和品牌形象，但在规模效应未达到预期时，这些服务反而成为吞噬利润的黑洞。此外，蔚来的换电模式虽然有所布局，但面临成本压力和技术竞争的挑战。同时，高端定位限制了其发展空间，市场红利褪去后，需要采取更务实的措施应对市场变化。
关键观点总结
关键观点1: 蔚来汽车面临时间和亏损压力
文章指出蔚来汽车面临时间紧迫的问题，需要在有限的时间内采取行动以应对全年净亏损高达数百亿的挑战。
关键观点2: 服务成本高昂成为吞噬利润的黑洞
蔚来汽车在服务上投入巨大成本，但规模效应未达到预期，服务成本反而成为吞噬利润的问题。
关键观点3: 换电模式面临挑战
蔚来的换电模式虽然有所布局，但面临成本压力和技术竞争的挑战，低线城市表现不佳。
关键观点4: 高端定位限制发展空间并引发市场困境
蔚来的高端定位限制了其发展空间，市场红利褪去后，销量增长受阻。同时推出子品牌乐道也被批评未能提升销量反而影响品牌形象。
关键观点5: 采取精细化管理以应对市场变化
面对市场变化和挑战，蔚来开始采取精细化管理措施，如推行精细化管理、收缩手机业务等。
正文
就要烧掉
6100万。
虽然有个能筹到钱的老板，但
按照目前的亏损速度，
蔚来
大概还能撑个
1年。
这家曾经被称为
“中国特斯拉”的企业，似乎正在被自己亲手打造的护城河反噬。
众所周知，
在创立蔚来汽车之前，李斌是在互联网行业打拼的，那边流行
“用户至上、快速扩张” 的做法，就是使劲讨好用户，快速把公司规模做大。后来他造车了，就直接把这套用到汽车产业里。
从亲自参与用户见面会，到自掏腰包为车主解决充电难题，从终身免费换电到用户活动中心，蔚来的这套
“宠粉”策略迅速积累起黏性极高的用户社群，截至2024年，蔚来App注册用户数已超过1200万，老用户推荐的订单比例，一度高达到69%。
但这套逻辑并不是一直有效。
2024年，蔚来单用户的平均服务成本是理想的4.3倍。
有蔚来中心的员工就说过，为车主策划过
23场生日派对，单场成本最高达8万元
