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Mark Fields 向 The Verge 解释了福特在硅谷成立子公司的原因——目的是要创造出新的汽车驾驶技术和新的交通出行方式。他希望在人们心中把福特更多地与「科技和信息企业」这样的词联系在一起。汽车会成为物联网的一部分，福特想通过创造新的业务模式为自己带来更多的回报。
在与 Engadget 的对话中，Mark Fields 谈到了福特的 Post-Car-Ownership 路线图、同公共交通的关系以及公司计划在 2021 年将自动化驾驶的士上路规划。
福特的核心业务是设计、开发、生产并且打造优秀的轿车、卡车和 SUV。在新兴通勤服务方面，Mark Fields 说福特也看到了一些机遇，而且公司也从来不掩饰自己的野心：「要主动地去追求这些机遇。」
「如果说我们此前的核心是汽车的销售数量，那么未来的核心除了销售量之外，还要关注我们汽车的运营里程。」Fields 在今年接受 TheVerge 采访时说道。
一、
福特 CEO Mark Fields 赶上了汽车发展历史上的一个特殊时期，尽管福特和其他一些传统汽车厂商的销量还算不错，但是时代正在逼着他们必须做出改变。
尤其是近一年，互联网公司和新兴技术公司对自动驾驶的狂热，甚至超越了汽车本身：
2009 年启动的谷歌无人驾驶汽车项目计划在 2020 年发布一款无人驾驶汽车，虽然磕磕碰碰有过几次「事故」，但七年过去，谷歌的测试车辆已经在美国四个城市达成 200 万英里的行驶里程，已经进入大规模测试阶段。
虽然研发了两年的 Project Titan 已经搁浅，但苹果并没有放弃研发自动驾驶技术的相关软件，未来可能以技术服务商的身份成为汽车制造的其中一环。
更不要说风头正盛的特斯拉，扬言要在明年实现完全自动驾驶。
此外，以 Uber 为代表的汽车共享模式也在不断挤压私家车的生存空间，今年 9 月，Uber 分别在匹兹堡、旧金山进行了无人驾驶汽车测试，计划在未来取代司机，实现无人驾驶共享。
这些新兴事物正在冲击着传统汽车企业的生存空间，他们此前从来没有面临过如此严重的威胁。对大部分汽车厂商而言，能够意识到威胁的存在与能够提出解决问题的有效方法——这完全是两码事。
在冲击面前还能不能找到新的营收渠道？福特的应对方式是什么？按 Fields 的话来说，要从内部打破自己。
二、
作为汽车厂商，福特的优势在于在生产和制造汽车，整合汽车资源。现如今，福特开始向软件研发方向看齐，大量收购和投资技术公司，甚至在今年舍弃了福特老巢，在距离 2421 英里之外的科技初创企业聚集圣地 Palo Alto 成立子公司：福特智能移动技术责任有限公司（Ford Smart Mobility LLC）。
回到 2013 年的 CES 展，在那一年，Mark Fields 宣布开启「福特智能移动计划」，目的是要提升福特在互联、移动出行、自动驾驶、客户体验以及大数据分析方面的能力。自此福特开始向汽车与移动出行公司转型。
在子公司成立半年后，基于旧金山的 Chariot 及福特 GoBike 陆续上线，为用户提供了更多的交通出行解决方案。
