正文
创业过程
创始人孔旗，是上海交大计算机系硕士出身的“技术老兵”，曾参与百度首代无人车研发，后主导京东物流无人车“大白”项目，在武汉疫情期间完成6800公里无接触配送。
2021年，他选择在苏州工业园区二次创业，目标直击物流行业两大顽疾：适龄劳动力短缺与城配成本高企。传统物流依赖司机人力，但乡镇配送往往两天才攒够一车货，农产品损耗率高达20%。九识的解法是将自动驾驶技术产品化——通过车规级硬件量产和订阅制付费，将无人车单价压至7万元以下，仅为行业均价的1/3。
2023年5月，全球首发L4城配量产车Z5，开创整车销售模式，首单客户为陕西某快递网点，手写合同完成交易；2024年6月：推出Z2/Z5/Z8/Z10四款车型矩阵，适配窄路园区、重载运输等场景，订阅制模式推动客户数同比增长4倍；2025年Q1：运营版图扩展至29个省份200余城，海外落地新加坡、中东等地，参与迪拜自动驾驶配送试点。
行业所处阶段
九识所处的赛道是：L4城配自动驾驶，是中国智能驾驶商业化落地最快的领域之一。
萌芽期（2016年前）：以园区AGV为主，受制于高精地图与传感器成本，难以规模化；兴起期（2017-2022）：京东、美团等巨头试水无人配送，但单车成本超20万元，依赖封闭场景；爆发期（2023年至今）：政策放开无人物流车路权，固态激光雷达成本降至200美元，催生九识等企业实现公开道路商业化。
2025年中国城配自动驾驶市场规模预计达4500亿元（中商产业研究院），年复合增长率超14%。目前行业的痛点是适应复杂路况（如山区窄道、冰雪路面）与夜间配送人力缺口，而九识通过多传感器融合与分布式仿真平台，将算法迭代效率提升2000倍，率先突破“人车客服比”行业下限。
