正文
此外，在年初CES上，奔驰宣布其搭载了英伟达AI技术的自动驾驶量产车，最快将在2018年面世。
现代
*CES Asia 2017现代汽车展台
韩国现代汽车今年CES Asia的主题是“Innovation For Mobility”，将未来Mobility战略分为“Clean Mobility”、“Freedom in Mobility”和“Connected Mobility”，说人话就是新能源、自动驾驶以及车联网。
针对新能源，现代汽车带来了FE（Future Clean）氢燃料概念车，该车搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与上一代ix35氢燃料电池车相比，新技术实现车身减重20%，动力效率提高10%，燃料电池堆功率密度增加30%。同时搭载便携式电池组，可利用车辆本身的输出能量给电池组充电。
*现代汽车FE氢燃料概念车
该车设计最大行驶里程为800公里，实现了氢燃料电池汽车续航里程的新高。据悉，搭载第四代氢燃料电池技术的车型最早可能于2018年上市。
*现代汽车Ioniq自动驾驶概念车
现代的Ioniq自动驾驶概念车相信大家已经耳熟能详了，从今年年初CES上，这款车在拉斯维加斯的道路上完成首秀，今年4月的上海车展也进行了亮相，此次的CES Asia又一次出山。
Ioniq将激光雷达传感器隐藏在前保险杠后端，使各个传感装置实现了内部集成，而非置于车顶等位置。Ioniq自动驾驶平台采用“Hyundai Smart Sense”，包含自动异常制动、车道保持辅助、VSM、感应死角、前方碰撞警报等功能。该系统还采用GPS定位，通过高清绘图软件精确显示车辆位置、路面坡度、曲率、车道宽度和指示数据等，而盲点探测雷达则保证了车辆能在各种路况下进行安全变道。
而在车联网方面，现代与CISCO合作，研发了面向汽车的“以太网网络”车联网优化平台（ccSP），将车云端存储的庞大数据，通过人工智能算法为基础的大数据分析，导出价值信息，并再次反馈到车内。这种方式将有助于使车辆内部的系统与家庭、办公室、外部道路基础设施、其他车辆、物联网设备以及云存储进行双向联通。现代还和百度方面达成合作，基于ccSP平台，百度将能够实现自己的Map Auto、Duer OS Auto等服务。
沃尔沃
沃尔沃这一次也没有太多展示其在高级驾驶辅助方面的能力，只是带来了两款车：一款是2017款XC90，另一款是S90。当然，这两款车上，已经集成了沃尔沃的一些高级驾驶辅助功能。
雷锋网新智驾在沃尔沃展台的角落里发现了介绍其高级驾驶辅助以及自动驾驶辅助系统（Pilot Assist）。沃尔沃Pilot Assist按照0到4级划分，属于第2级自动驾驶。Pilot Assist与特斯拉Autopilot在原理上十分相近：在毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器的配合下，为车辆提供驾驶辅助功能。
不过，出于安全的考虑，沃尔沃的Pilot Assist只允许驾驶者脱离方向盘10秒的时间，如果此提示持续5-10秒，方向盘仍然感受不到重力，就会接触自动驾驶辅助状态，恢复人工驾驶。
此外，沃尔沃也在积极研发自动驾驶卡车，用在特定的一些业务领域。
本田
本届CES Asia，本田展出了搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动概念车型Honda NeuV，掌握平衡控制技术的概念摩托车Honda Riding Assist、本田平衡车UNI-CUB β、人机交互解决方案Honda HMI Concept等多个产品。
*本田人机交互解决方案Honda HMI Concept
其中，最引人关注的则是这款长得有些奇特的NeuV概念车。
