无轨电车不是新能源汽车，应大力发展在线充纯电动公交车

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c)车顶配“集电杆”的外部特征：车顶具一对需同时使用构成电流通路的“集电杆”，类比电气化铁路的“受电弓

e)车辆在固定外部供电线网下的运行，一般的无轨车辆脱线则失去动力，双动源无轨车辆，在辅助动源的支持下，则能够较短时间内行驶2公里左右；

以上特征是燃油汽车没有的，纯电动汽车行驶时，源于载电源提供动力。这些无轨电车不是传统汽车，也不新能源汽车。

无轨电车和汽车的上一层慨念是机动车。我国新能源汽车的基本特征是“纯电驱动”，尽管无轨电车也是“纯电驱动”，但是首先无轨电车不是汽车，更谈不上他是新能源汽车了。

| 二、城市公交发展趋势是电动化，国家层面计划是重点发展新能源汽车

城市公交发展趋势是电动化，这是一个基本趋势。国家发改委层面提出大力发展轨道交通有轻轨、地铁，有的城市在发展有轨电车。公交车层面，国家发改委层面的计划层面是发展新能源汽车。

在我国北京、青岛、武汉、太原、广州、大连、杭州、济南、洛阳、上海这些城市均有无轨电车的公共交通。地方政府大力提倡发展无轨电车目前也不多见。有传闻说，济南市对大力发展无轨电车有规划，但是实际上进展也不大。而深圳市2017年7月以前，是纯电动公交车全部替代公交车燃油车为。

这说明，电车(无轨也好、有轨也好)都不是电动汽车，发展新能源汽车与发展无轨电车之间没有必然联系。发展纯电动公交车是实现中国汽车强国的组成部分。

| 三、部分城市公交车公司对发展无轨电车为何情有独钟？

无轨电车和公共汽车是中国过去城市公交的基本公交车辆。无轨电车环保性、舒适性和光观赏性的优势已经是城市里一张名片，北京、青岛、武汉、太原、广州、大连、杭州、济南、洛阳、上海这些城市里，许多市民对无轨电车，有很深的感情。这说明城市普通老百姓对发展无轨电车欢迎的。

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