东部沿海大省，为何盯上内河航运？

每日经济新闻 · 公众号 · 生活 · 2025-05-17 09:05

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此外，由于水运成本低，衢州建材、化工产品能运进中部，江西锂矿也能运往衢州新能源电池工厂，两地产业互动将带动沿岸物流、旅游、制造业发展。

浙赣运河示意图图片来源：中国水运报

浙江最关心浙赣运河的，正是受影响最大的浙西地区。2023年，《衢州市体系化落实“十项重大工程”工作总体方案》将浙赣运河、机场迁建、争创国家综合交通枢纽城市列为提能升级“三大攻坚”。

当前，衢州已在进行浙赣运河项目的前期推进工作。2023年，衢州常山江航电枢纽项目正式开建，常山江向下通过钱塘江沟通浙江内河航道，向上通过浙赣运河未来可以实现与江西信江的连接。

浙江省港航管理中心表示，该项目作为浙赣运河实施的必要前置工程，建成后浙江中西部地区与长江经济带之间的距离将大幅度缩短，进而推动衢州经济发展和产业升级。

“毛细血管”

除了浙赣运河，航运浙江的重点任务还包括构建航道网络、绿色航道、智慧航道、提升服务水平等，这些更多是基于存量的升级与改造。

浙江不仅拥有江、河、湖、海等多种天然水域，还有京杭运河等人工河道。不过，并不是有现成水路就能发展现代航运，集装箱运输需要通航吨位较高的船舶，这对航道级别提出了更高要求。

图片来源：《浙江省内河航道与港口布局规划（2021-2035）》

比如，历史上的京杭大运河南下进入湖州后，分成东、中、西三线。西线为长湖申线，是湖州连接上海的水上大动脉。近年通过航道整治工程，湖州先后完成京杭运河三级航道整治，建成了长湖申航道西延工程和浙北集装箱主通道湖州段2个重大项目，新增三级航道18.8公里、四级航道36.3公里。

随着升级的航道越来越多，更多微循环被打通，水网像毛细血管一样越来越密，让更大范围的联运成为可能。

去年底，温州与丽水之间首条瓯江集装箱海河联运航线正式开通，以往30多辆集装箱卡车的装载量，现在仅需一艘船。嘉兴作为长三角海河联运枢纽港的重点打造城市，不仅开通了覆盖浙江、江苏、安徽、河南等地累计29条航线，还串联起企业周边和工业园区，有效缩短了货物“最后一公里”的短驳距离。

作为数字经济大省，浙江还积极运用智能化工具，给水运装上“大脑”。

2021年，浙江发布全国首个内河智慧航道建设导则，作为编制单位之一，湖州市港航管理中心工作人员向城市进化论透露，湖州依托大数据、云计算、人工智能等数字化技术，在巡航艇、航道两侧加装感知设备，通过视频分析技术，对航道病害隐患情况进行自动识别。

去年，浙江入选全国公路水路交通基础设施数字化转型升级首批示范区域。浙江水路打造形成“一网、一脑、五场景、两平台”总体架构，计划通过三年时间，建成全国领先的海河一体智慧航道示范。