价格战失灵，宝马失意

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对于汽车行业持续两年的价格战，宝马选择“体面”地告别。

7月11日，有博主在社交平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。针对此传闻，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

去年，宝马为了保住市场份额，选择降价求存，全年折扣率高达17.66%，远超行业平均水平。

以宝马电动车i3为例，其裸车价从35.39万元跌去一半，上险后的落地价降至20万元以内。宝马5系燃油车的起售价也降至约31万元，相当于七折优惠。

由此带来的成绩单是，2023年宝马集团全球销量为255.5万辆（宝马、MINI、劳斯莱斯），同比增长6.5%，其中在中国市场售出82.5万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。但宝马集团去年净利润却同比下滑34.5%。

到了今年上半年，其销量走势也不再乐观。上半年，宝马集团在中国市场累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。

如何摆脱中国市场的销量下滑魔咒，成为宝马的当务之急。

失灵的价格战

“宝马i3 eDrive 35L裸车价19.6万，选择五年期限贷款方案，落地只需要21万元。”7月11日，北京一家宝马4S店销售催促记者赶紧下定，因为政策马上会调整，“很多店已经没现车了。”

而在6月份，上述宝马i3落地价还在20万元以内。记者实地走访多家位于北京的宝马4S店获悉，在国内自主品牌冲高、价格战等多重因素的影响下，宝马不得不放低姿态，降价求量。

今年5月，保时捷中国为完成销售任务，向经销商压库，导致保时捷与经销商矛盾激化，直接向德国总部“逼宫”。受此事波及，宝马主动给经销商门店发函，“鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策”，这也导致经销商有足够的底气降价促销。

▲ ( 宝马4S店)

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