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例如，一个光辉城市专家的画像可能是：3年以上高端理财产品、高端俱乐部会籍、高端楼盘/别墅、改装商务车、高端二手车、高端表/珠宝、超豪华品牌销售经验，有一定的高端客户资源；有开拓创新创业精神；负责光辉车型客户开拓和维护，扩大单一圈层用户。极氪为此给出了最高5万到6万的月薪。
今年4月，极氪009光辉版上市，售价78.9万元。5月，极氪在宁波工厂开启首批车主交付，卖掉迈巴赫的周鸿祎化身新能源的“气氛组”，以车主身份从安聪慧手中接过了车钥匙。
作为极氪内部仅次于001FR价格的车型，接近80万的售价让普通人咂舌。而安聪慧在采访中回应，市场反馈的消息是，定价低了。二级市场都在加价，安聪慧要求营销和销售部分坚决守住价格，不能加价。
超出市场预期的极氪009光辉版完成了一场“速胜”——一年的订单都满了。极氪方面在采访中透露，公司高层、中小企业主、明星、运动员成为买走这台豪华MPV的人。
第一台光辉版的胜利，带给极氪极大的鼓舞。6月，极氪成立光辉事业部，表示要扩充产品线，同时提供个性化服务。
在拔高品牌形象之外，向超豪华市场延伸的战略，有着重要的现实意义：通过搭载更先进的技术和更豪华的内饰提供高附加值特性，光辉事业部车型能够拉升毛利，缓解成本压力。
就在光辉事业部成立前的一个月，极氪刚刚完成赴美上市，创下新势力最快IPO纪录。这个由吉利集团一手捧出的年轻品牌，在发展中获得了母公司慷慨的支持。
成立初期，极氪通过附属公司以10.58亿克朗（约人民币8亿元）获得CEVT的100%股权。这是吉利和沃尔沃共同成立的研发中心，CMA平台和SEA浩瀚架构均来自这里。收购CEVT，极氪获得了技术加持；
同样地，花费8.6亿元，极氪拿到了宁波威睿51%的股权。取得了持续稳定的动力电池和电驱系统；
CEVT和宁波威睿也为极氪带来财务收益。极氪卖车的同时，还有两笔来自销售电池和研发服务的收入。这两项业务在2023年占极氪总收入的28%和6%。
最后，极氪以900万元收购浩瀚能源30%股份，一跃成为行业中超快充电桩保留量最多的一个。
资金也源源注入极氪的体内。上市前夕，极氪累计获得12.5亿美元的融资；完成募资约4.41亿美元，极氪注册资本在最近又由105亿元增至130亿元。
充足的弹药帮助它快速赢得市场。根据招股书，过去三年中，极氪车辆销售收入已经从15.4亿元增长到339.1亿元；营收大幅增长，2021年至2023年，总营收分别为65.3亿元、319亿元和516亿元。这样的营收规模已经超过小鹏，接近蔚来。
硬币的另一面是，亏损在继续。成立至今，极氪累计亏损金额超过200亿元。一季度，极氪亏损约20亿元。用于研发投入的费用以及员工人数增加带来的薪酬费用都有增长。
成为上市公司后，市场环境风云变幻，极氪有了更紧迫的盈利计划。
安聪慧在采访中明确发言，“我们的目标就是，要成为纯电汽车中，继特斯拉之后第二家能够赚钱的公司。” 今年，极氪要实现香港财务报表准则下扭亏为盈。
