BMW “Li”or“i”，这是个哲学问题！

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在F1x系列5系即将全面退市之际，我抓紧最后的机会，亲自去体验了国产长轴版F18 5系，同样是5， 看和标轴版有啥区别？

很明显，Li无论从外部，还是内部，都能很明显看出“L”的痕迹。车身更长了，后排空间更大了（不亚于7系），但仅仅是字面上的“加长”这么简单吗？

试驾车是525Li豪华版，我似乎感觉F18与F10/F11是两种性格的车型，决然不同的驾驶感受！尤其是底盘，加长版5系车型，底盘对滤振的处理比标轴版好很多，对于通过颠簸路面、减速带，更加的从容，哪怕速度比较快，不至于像驾驶我的5旅时，见到坑洼的紧张心情，然后赶紧减速，刻意低速通过（稍微夸张，但事实差不多）。

NVH也有所提升，当然行驶品质也更好。当然，高速过弯时车身的侧倾幅度的的确确比标轴更大，车身跟随性也有所降低，不过，整体操控依然优于BBA同级的另外两位。

对比5系同时，我也顺便体验了3系长轴，是否它们也有这种相同的差别？通过实际的试驾体验，3系长轴和3系标轴之间并不像5系长轴和5系标轴之间那么大相径庭，底盘舒适性上并没有差很多，3系长轴更多是仅停留于提升了后排空间上的差别，在操控上，长轴距车型最大程度保留了3系惯有的驾驶感受。

那么我的结论是

如果选择5系，有着行政轿车的定位，舒适性，行车质感一定是必须得有所偏重，所以，国产加长版，从底盘调教，还是配置，更符合国内消费者的实际需求，也更符合C级行政级轿车应有的定位，性价比更高！

但如果纯粹追求操控，必然选择3系更加合适，对于3系，标轴版只会让你更贴近“宝马精神”，享受“人车合一”的快感！而长轴距的驾驶感受同样出色。所以 我认为一辆所谓的好车，必定是符合所在车型定位的， 你要去自己先体验，“适合”才是最好！

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