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现在打开FF的官网，上面曾展示的8位顶级高管已经变成6位，离职的Marco Mattiacci和Joerg Sommer曾分任FF全球首席品牌与商务官和FF产品营销与市场推广规划负责人，他们在今年6月份和9月份分别从法拉利和大众汽车转会，投奔FF。彼时FF非常重视地为他们的到来发布了媒体通告，而现在，年关未过，这两位预计将在CES上忙着应对媒体和市场的排头兵，先顶不住压力，抱憾离去。
随即，有消息称贾跃亭立刻携小组空降FF，在上述二位主要高管出走后实际接管了该公司（今天下午，法拉第官方否认了贾跃亭将要全面接管的传闻，他们表示，“外媒关于贾跃亭接管FF的报道完全不属实，公司内部目前正常运作，正在积极准备CES的新车发布。”）。贾跃亭作为FF的主要投资者，曾自掏腰包在这个项目上投入了3亿美金，不过此前贾跃亭并未介入FF的日常运营管理。上周到达FF总部后，贾跃亭做了一次“履新”演讲，但FF内部对贾跃亭这次演讲的感受是“并不舒适”（uncomfortable）。
高企的债务、应付账款、与供应商之间的官司纠纷、还有因未来不明朗造成的员工离职。看上去，FF在CES发布新品的前夜并不顺遂。
FF官网的高管展示，从原来的8位变成了现在的6位
FF与LeEco
此前，我们曾在《乐视疑云》中提到，法拉第·未来（Faraday Future）算是乐视生态在美国投资的合作伙伴。据乐视汽车内部消息人士对36氪透露，FF实际上承担了乐视汽车（LeSee）的研发设计工作，对乐视汽车有着重要的意义，据乐视汽车内部对于子品牌的定位，FF将作为乐视汽车旗下的豪华车，乐视超级汽车则覆盖更大众一些的市场。
但显然，这一共生关系并没有处理得特别好。
贾跃亭是两家公司的投资人不假，但总的来说，LeEco乐视生态下设了乐视超级汽车LeSee，事实上将两家汽车初创公司置于了直接竞争的境地。并且，由于上述提到FF还会承担LeSee的研发设计，FF的工程师设计师们常常被抽调走，帮助完成LeSee的项目，这直接造成了FF自身的工程进展缓慢。有FF前员工向TheVerge抱怨道，“自己搞不清楚究竟在为哪家公司工作。”
如果说LeEco对FF和LeSee之间的人员拆借处理不当，造成了FF的研发迟滞。那么，更大的危机可能是因LeEco造成的FF财务困境。
据BuzzFeed和Jalopnik报道（TheVerge证实），LeEco为购买一座雅虎的大楼，使用了FF的资产做了抵押贷款，而这种拆东墙补西墙的方式显然为FF埋下了隐患。此外，法务会计在进行舞弊调查时，发现了LeEco有3亿美元的账外负债。还有就是LeEco可能把自身的资产价值也当赌注押了出去，有前员工曾表示，一旦LeEco和FF的总净值掉到了1.2亿美元以下，那么公司就有可能违反贷款合约，会面临法律问题，受此影响，公司几位财务总负责人相继离职。
FF的知识产权危机
据TheVerge信源表示，目前的FF事实上并不是一家公司实体，而是由两家公司实体组成的。它的另一部分叫做FF Cayman Global，是一家注册在开曼群岛的独立实体，用于管理FF的知识产权（IP）。也就是说，目前FF在研发的电动汽车、VPA平台、乃至自动驾驶解决方案，凡此种种知识产权并不属于FF，而这又导致FF员工因担心未来职位不保，开始纷纷找退路。
