回应 “原子弹、氢弹 “论：自动驾驶不是炸出来的

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1、百度能开放哪些平台？

百度正式开始与自动驾驶结缘，待确认的时间点是开始是 2014 年 10 月左右，已历时 3 年。我们可以看下图这个时间轴轨迹，蓝色的是过程，绿色的是主要领导者的变换与更迭。

图 1 百度的无人驾驶时间线

对应分析百度无人驾驶事业发展的时间轴与事件变迁，可以推测百度能开放的几类平台技术，见下表——

表 1 百度所开放的平台技术

2、谷歌将与 Lyft 怎么开展合作？

Google/Waymo 的自动驾驶的项目肇始于 2009 年，期间也是经历了几次领军者的更迭——

• Sebastian Thrun 和第一波团队的淡出，导致整个无人驾驶项目开始从研究化往工程化开始转向，由 Chris Urmson 之后的工作，使得 google autonomous vehicle 这个项目走向前台；

• Anthony Levandowski 和一大帮工程师出来做 Otto，然后被 Uber 收购，导致今天出现了知识产权纠纷和官司；

• Chris Urmson 出走，看得出来 Google 在整个项目的走向上的分歧，Google 此次的战略方向转变可以说更务实，让车企出身的 CEO John Krafcik 来选择更为合适和靠谱的合作路线，从与 FCA 的合作，然后再与 Lyft 合作，无非是把原来的各个环节都要自己做，转向了找到更为合适的伙伴来实现。

  

图 2 Google/Waymo 的领导层更迭

那么转向后，Waymo 能和 Lyft 怎么合作呢？我们仔细看一下 Waymo 与 FCA 的合作的车辆，再研判与 Lyft 的合作，我们可以看得出来下面的关系：

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