月销目标锁定万辆，B10能否完成「走量」任务？

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4月10日，零跑B10迎来上市交付，零跑B10最终以预售价直降1万元、9.98万-12.98万元的价格亮相，将600续航、激光雷达等配置下放至12万元，同级别配置行业仍然在20万元左右。

作为3月的新势力销冠，零跑继续丢出一款走量产品，8-12万元市场不免倒吸一口气。

从定价逻辑来看，这款定位于紧凑SUV的纯电动产品将延续零跑的“高配低价”产品策略，新车共推出5款车型，包括510km和600km两种续航版本，9.98万的入门版车型把续航拔高到500公里级别，智驾方面，搭载激光雷达+高通双旗舰芯片的高配车型做到了11万元级，且软件后续可通过OTA持续免费升级。

B10上市后，零跑的高配低价策略依然奏效，据官方反馈，B10上市发布会一小时后大定超1万辆。一零跑销售罗彬向雷峰网反馈，作为一家在汽车城里刚开业不久的店铺，B10上市仅2天，其所在的店铺就已经拿下90多台的订单成绩。意味着B10上市的这几天里，该家店铺一天能售出40多辆，一个相对不错的开局。

对零跑汽车而言，紧绷的神经也终于能得到片刻放松。

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B10要扛起零跑2025年的大旗

自2024年后，零跑C系列新增C10、C16产品后，凭借精准差异化的产品定位，零跑C10、C11、C16三款车型构建起清晰的用户辐射圈层，目前单月销量均维持在万辆量级。据最新统计，2024年零跑C系列全年交付量达22.5万辆，占品牌总销量的76.6%，成为2024年零跑销量一路猛增的核心支柱。

从今年零跑规划的新车发布节奏来看，B系列的首款车型B10定位为SUV车型，已于近段时间上市交付；4月底的上海车展B系列也将公布第二款新车B01；以及B系列的第三款车B05也将在今年亮相。 零跑汽车今年的发车节奏基本锁定B系列的这3款新车上。

作为B系列首发，2025年首发的新车型， B10的市场表现也将在很大程度上决定零跑2025年的命运走向。

一零跑经销商夏衍告诉雷峰网，B系列的3款车中，B01及B05的上市时间都放在了下半年，按照市场规律，实际的交付时间已经落在第三季度后期或第四季度，这两款车实际能贡献销量的月份并不多，这也意味着在上半年就已经能开始贡献销量的B10 要承担起零跑今年的B系列的销量重担，同样也是今年零跑全年销量目标能否完成的关键车型。

据夏衍透露， 零跑汽车今年给出的公开销量目标是冲击50万台，内部销量目标设定为70万台，其中50万台主要由C系列及已发布产品完成，B系列要完成剩下的20万台，其中B10需要完成15万台左右的销量目标，后面的两款新车完成5万台左右的销量补充。

零跑高级副总裁曹力也曾向媒体公开表示，内部对B系列的目标是超过C系列，目前零跑C系列三款车平均月销均过万，意味着B系列的平均单款车型销量也要破万。 “内部对B10的预期是月销能到1.5-2万台之间”经销商补充到。

此前，朱江明也曾公开表示称，B10在海外市场计划是7月份上市，实际交付时间会顺延至第四季度，随后遇上海外的圣诞节等假期，B10今年在海外部分能贡献的销量已经可预见的不会达到较大的占比，这也意味着今年B10的销量主要依靠国内市场。

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