深度 | 6.8 亿美金收购而来，Uber 的自动驾驶货车项目要被放弃了？

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如果 Waymo 的指控是正确的话，那么这件事中的戏剧成分真的是令人震惊。Otto 在去年 5 月宣告成立，当时它就发布了一条令人兴奋广告片。片中，一辆自动驾驶货车在没有人坐在驾驶舱内的情况下，在内华达州的高速公路上驰骋。“我们要加把劲继续我们的测试了，” 联合创始人 Lior Ron 当时是这样告诉 Backchannel 的。

Uber 在短短几个月之后就收购了 Otto，直到 2016 年的秋天，Uber 一直在研发它的自动驾驶货车。但是最近大量的证据显示即使 Waymo 的指控是错误的，Uber 对于自动货车技术的投入也是十分有限的，目前它的自动驾驶货车还是没有踪影。 （Kalanick 推文中的货车并看不到装备自动驾驶的相关设备）

联邦文件显示 Otto 的 18 轮货车的驾驶里程在不断减少。重要的工程师已经被重新分配到 Uber 的自动驾驶汽车项目上。雄心勃勃要把试点项目铺满全国的计划都已经被拖延或者取消了。也许最具说服力的事情是，从公开渠道取得的邮件显示在 Otto 进入大众视线的一个月以前，Levandowski 已经把 Otto 未来设想成一款在城市中运营的自动驾驶出租车服务。

所以虽然 Kalanick 吹嘘着他的公司最新的在货车领域的赌注，另外一个并行而且冲突的故事正在 Uber 在自动货运的野心旁出现。作为 Uber 收购中的明珠，在世界知道 Otto 的名字之前，这家公司就已经偏离了机器驾驶货车的方向了。

二

2016 年 4 月 11 日，Levandowski, Otto 和 Uber 签署了一份共同防御协定（a joint defense agreement），这是 Uber 收购这家年轻公司道路上的重要一步。在当时，Otto 仅有一小群工程师，在 Levandowski 位于 Palo Alto 的家中悄无声息的运营着。两个礼拜之后，内华达州长经济发展办公室的执行理事，Steve Hill，发了一份邮件给内华达州 DMV：

“我需要让你知道一个情况，一家公司有兴趣在拉斯维加斯运营全自动驾驶、在固定路线上的载客服务，预计会在年底正式运营... 这家公司由 Anothy Levandowski 领导。这里提到的所有信息都是机密的。”

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